|
토요타생산방식(TPS)란」, -EQ21 database(http://eq21.net)
「토요타 이야기」, -EQ21 database(http://eq21.net)
5. 「리콜 사태 이후 도요타의 품질관리 개선 방향」, 한국자동차산업연구소
6. 「렉서스 e등 도요타 자동차 3차종 리콜 실시」, 국토해양부
7. 박기
|
|
|
기업 분석집
5. 기업가치 평가론
- 강효석 외2명 공저, 홍문사, 1997
6. 증권 거래소 - 인터넷 사이트 ------- 순 서 -------
Ⅰ. 회사 개요
1. 기업 선정 기준
2. 회사 소개
3. 연혁 요약
4. 연도별 사업 추진 단계
5. 경영 방침의 변화
|
|
|
현대자동차
1. 기업현황
1)영업개황
2)시장점유율
3)판매전략
4)현대자동차의 투자현황
5)신제품 하이브리드카
2. 사례
1)현대 자동차의 네트워크 지점망 구축
2)현대자동차의 대표적인 글로벌 현지 망 사례분석
ch4. 결론
참고문헌
|
|
|
경영- 사람과 사회
6.2007 하이라이트
7.연도별 경영방침
8.연혁
① 창업기/선진기술도입단계
② 고유모델 개발/라인업 구축 단계
③ 기술자립/수출 기반 확립 단계
④ 수출 기반 확립/독자기술 개발 단계
⑤ 기술 선진화/글로벌 기업
|
|
|
자동차, 포스코, SK 등이 비록 이런 글로벌 TOP 10 기업에 근접해 있으나 부단한 가치경영을 통해서 삼성전자와 같은 역할을 해야 할 것이다. 따라서 \'미션\'에서 제시한 것처럼, 수익성 개선을 위한 C커브 전략을 내세워야 하며, 글로벌 시장 내
|
|
|
기업 경쟁력 강화를 위한 린생산방식과 칸반시스템의 구축 사례연구.』, 단국대학교 국내석사학위논문, 2006.
秋敎完, 「칸반시스템에 대한 고찰」, 『産經硏究』 Vol.14 No., 昌原大學校 産業經濟硏究所, 1997. Ⅰ. 서론
Ⅱ. JIT와 칸반시스템
|
|
|
도요타자동차공업㈜ 설립
1938. 고로모공장 조업개시(현 도요타 본사 공장)'Just In Time'방식 본격 개시
1948. 일신통산㈜ 설립(현 도요타통상㈜)
1950. 노동쟁의 등으로 경영위기 도요타자동차판매㈜ 설립
1955. 도요펫트 크라운, 도요펫트 마
|
|
|
도요타자동차공업㈜ 설립
1938. 고로모공장 조업개시(현 도요타 본사 공장)'Just In Time'방식 본격 개시
1948. 일신통산㈜ 설립(현 도요타통상㈜)
1950. 노동쟁의 등으로 경영위기 도요타자동차판매㈜ 설립
1955. 도요펫트 크라운, 도요펫트 마
|
|
|
자동차 제조업체들을 포함한 많은 서구의 기업들이
만족스러운 결과를 얻지 못하고 있다. 따라서 기US의 효력은 기법 자체 이외에
다른 기업문화적 요인들이 작용하고 있고, 여기에 도요타의 경영방식(Toyota
Way)이 결정적인 역할을 하고 있는
|
|
|
도요다, 도요타)의 공식화
1. 도요타의 공식화 상태
1) 도요타의 사내규정
2) 도요타의 업무구성표
3) 도요타의 문서관리
2. 평가
Ⅴ. 토요타(도요다, 도요타)의 환경
1. 외부환경분석
1) 환경요인분석
2) 기회요인과 위협요인
3) 자동차산
|
|
메뉴펼치기
