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한반도 안보환경 재진단 주변국의 군사정책과 군비증강 실상, 한국군사학회
박승호(2003) : 남북한 군비증강 요인분석, 국방대학교
최영택(1997) : 남북한 군비비교에 관한 연구 : 군비증강과정 및 현전투력 평가를 중심으로, 연세대학교
한용섭(
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통일환경의 변화다. 즉 1991년 9월 남북한유엔가입, 1992년 1월 비핵화공동 선언, 팀스피리트훈련 중지, 각 부문의 부분적 남북교류 실현, 각종 형태의 남북교역 그리고 북미관계 개선 등은 실로 커다란 통일환경의 변화였다. 그런데도 집권세력
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통의 요지이다. 따라서 미래의 교통, 금융, 관광의 중심지 및 가공 공업 센터로 개발하고 관련국의 인구, 물자, 기술 등의 상호 보완성을 활용하여 동북 아시아의 새로운 경제권으로 발전시켜 나가려는 것이다.
27. 성장 위주의 경제 정책 때문
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남북 언어의 문법 표준화』, 서울대학교 출판부, 2006.
김기석, 「남북한 국어순화의 전개 양상과 그 전망」, 『남북의 언어 어떻게 통일할 것인가』,
국학자료원, 2002.
김민수, 「남북한 언어의 차이(1)」, 『새 국어생활 제5권 제2호』, 국립국
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통권 제9호
주강현(1998) / 남북 사회문화 교류협력의 과제와 전망, 한반도 평화와 통일을 위한 민족학술대토론회 자료집
정영수(1995) / 인간교육의 탐구, 동문사 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 평화교육의 정의
Ⅲ. 평화교육의 중요성
Ⅳ. 평화교육의
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남북한이 평화적이고 민주적인 통일을 이루기 위해서는 먼저 지난 반세기 동안 견지해 온 불신과 냉전적 대결구도에서 벗어나 상호 신뢰관계를 구축하는 것이 가장 중요할 것이다. 그런데 이를 이룰 수 있는 첩경은 상호 교류와 협력이라고
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통일을 앞당길 수 있었다는 시각 외에도, 서독이 투자했던 교통 인프라가 통일 후 구동독 지역의 복구와 경제발전을 위해 중요한 역할을 할 수 있었다는 점이 인정되기 때문이다.
5. 맺음말
이상에서 말한 대로 남북 철도 복원과 대륙 철도 연
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통일전개과정의 제1기(1989년9월～10월)
2.통일전개 과정의 제2기(1989.11～12)
3.통일과정의 제3단계(1990 1월～6월)
4.통일과정의 제4단계(1990 7～8월)
5.통일과정의 제 5단계(1990년 9～10월)
베트남
통일 초기 베트남의 현실과 정책
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공익성의 3대 기준이 적용이 필수적이라는 것을 명심하여야 한다. I. 문제제기
II. 역대 정부의 경협 활성화 조치와 경협 현황
III. 향후 남북 경제협력의 방향과 발전 과제
IV. 남북경제 교류협력 확대발전을 위한 정책방안
V. 결론
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통일의 길」(2003.8.13)
결론적으로 홍익인간(弘益人間) 정신의 세련화, 구체화, 현실화를 위하여 동학(東學)의 정치사상(政治思想)까지 접목시켜 봄으로써 역사적인 참다운 우리의 홍익인간 정신이 협소(狹小)한 민족적(民族的) 테두리를 벗어
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