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HCCI 엔진은 기계적으로 기존 가솔린 내연기관과 비슷한 메커니즘을 유지하면서 엔진 실린더로 정교하게 배합된 공기와 연료 혼합물을 분사하며, 점화플러그로 점화해 동력을 발생시킨다. HCCI 엔진 내에서 디젤엔진과 비슷하게 피스톤에 의해
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이용한 희박 연소 방식으로 분류될 수 있다. 1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
1-2 내연기관의 발달사
1-3 내연기관의 분류
1-4 각종 엔진종류의 비교
1-5 내연기관의 적용 예
1-6 자동차용 내연기관의 개발 경향
1-7 미래의 엔진
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내연기관공학에 대해 깊이 있는 이해를 할 수 있었다.
7. 참고 문헌
기계공학실험교재편찬회, 기계공학응용실험, 청문각, 1998.
Willard W. Pulkrabek, Internal Combustion Engine, Prentice Hall, 1998. 1. 실험 목적
2. 실험 관련 이론
1) 동력
2) 회전속도
3)
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1. 과급의 의의
2. 과급의 방법
3. 배기 터빈 과급법
4. 하이퍼버 과급법
5. Turbocharger
6. Supercharger
7. 참고문헌
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엔진 연료분사와 달리 3단계로 분사영역을 구분하여 실시한다. 3단계 연료분사는 연료의 압력과 연료 온도에 따라 연료 분사량과 분사시기를 보정한다.
■ 1단계 : 예비분사 (pilot injection)
예비분사라는 것은 주 분사가 이루어지기 전 미세한
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내연기관공학(디젤엔진 편), 학연사
대체연료 등
과학기술정보 포탈서비스 (http://www.yeskisti.net/yesKISTI/)
주요 생산 국가와 사용 현황 등
대한석유협회(http://www.petroleum.or.kr/)
석유의 발달과 오늘날 등
부 록
그 밖의 바이오 에너지
바이오디
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기관. 즉, 열에너지를 기계적 에너지로 바꿀 수 있는 장치를 말한다. 또한 열을 일로 변환시키는 매개 역할을 하는 작동유체에 직접 열을 가하는 가관을 내연기관이라고 한다. 현재 많이 사용되는 가솔린엔진과 디젤엔진등이 내연기관에 속한
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기관보다 연료비가 비싸고 열효율이 낮아서 경제성은 떨어진다.
7. 디젤기관
- 경유 또는 중유를 연료로 압축, 점화에 의해서 작동을 하는 왕복운동형의 내연기관으로써 디젤엔진 또는 압축점화기관이라고도 한다. 실린더 안에 공기를 흡입,
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기관Ⅱ(디젤기관), 中原社
경유, 점도 및 밀도 등
- 조진호(2003), 내연기관공학(디젤엔진 편), 학연사
대체연료 등
- 한국에너지정보센터, 신생에너지저널
식물성 유지 등
- Plank(1989) Pleum
NaOH 이외의 촉매 조사
- http://www.ecosol.co.kr/bio/main.asp?bio=07 (
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내연 기관 설계
- 연소 해석에 의 한 엔진 설정
1. 기본 재원
2. 실린더 변수에 따른 값 선정
3. 모델링 변수
(1) 구하기
(2) 연소된 질량분율()과 체적분율() 구하기
(3) 점화되기 이전 연소실의 온도와 압력 ()
(4) 연소구간 연소실의
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