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기술에 대해 지속적이고 전폭적으로 투자하고 있으며, 최근 모하비 수소 연료 전지차(FCEV, Fuel Cell Electronic Vehicle)가 미국 샌프란시스코와 로스앤젤레스 간 633km 거리를 수소연료 1회 충전만으로 완주에 성공하는 등 가시적인 성과를 나타내고
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가솔린에서 계속 기화되는 탄화수소는 소량이지만 무시할 수 없는 오염물질이다.
▣ 크랭크케이스의 배기 가스 제어장치는 통풍공기와 결합한 블로바이(연소실에서 누출된 가스)를 연소실에서 재연소시키기 위해, 흡기다기관으로 재순
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낮은 단점을 제외하고는 차량효율 측면에서는 내연기관 대비 월등하기 때문에 내연 기관을 대체할 수 있는 대안으로 떠오르고 있음 ● 2차전지
1. 작동원리
2. 특징
3. 제조방법
4. 시장전망
● 음극소재
1. 기술
2. 종류 및 특성
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기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때문에, 급속도로 변하고 있는 외부환경에 발빠르게 대처하지 못할 가능성이 크고, 또, 수많은 인수합병을 통해 기술을 습득한다고 해도 자금압박의 문제에
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가솔린 유분(溜分)과 실질적으로 동일하며, 이 유분을 내연기관의 연료 이외의 용도로, 특히 석유화학 원료 등으로 사용할 경우에 나프타라고 합니다. 넓은 뜻으로는 원유를 증류할 때와 혈암유(頁岩油)•석탄 등을 건류할 때 생기는 광물
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기술경쟁력을 갖추기 위해 현대자동차그룹은 막대한 자금을 투자하고 있다. 또한 글로벌 시장에 대한 이해를 바탕으로 유망시장에 선도적으로 진출함으로써 미래 먹거리를 확보하고 있다. 이번 보고서를 작성하며 나는 현대자동차그룹의 성
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기관 전기 및 수소차로의 탈 내연기관화, 산업 부문에서의 에너지 집약적 사업의 저탄소화, 에너지 공급 부문에서의 석탄, 석유를 제외한 대체 에너지의 개발 등을 꾀하며 후손들에게 물려줄 지구를 보존할 방법을 계속 강구해야 할 것이다.
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공급하는 것을 목표로 하고 있다. 오히려 공급이 더 늘어날 수 있도록 보조금을 늘려야 한다. 전기차 보급을 늘리고 글로벌 시장을 선도하면 자동차 수출 증대를 넘어 기술 선점과 새로운 자동차 생태계 구축 효과를 기대할 수 있다.
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새로운 과학기술은 그 이점과 함께 많은 문제점을 수반한다. 예를 들어 자동차나 비행기를 움직이는 내연기관은 대기오염과 화석연료의 고갈을 가져왔고, 합성수지는 물과 토양을 오염시키며, 원자력은 대량 살상무기로 이용될 수 있다. 유
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통적인 자동차 제조업체들 보다 기술적으로 뒤떨어진다고 보인다. 그렇기 때문에 현대차와 같은 자동차 제조업체들이 전기차에 대한 노하우를 쌓은 후 본격적으로 내연기관 자동차를 넘어서는 성능을 가지는 전기차를 생산하기 시작한다면
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