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측정값
단위 : 쇼어 경도 (
H_S
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구 분
1 회
2 회
3 회
평 균
쇼어 경도치
3. 7. 5 실험결과에 대한 고찰
. 쇼어 경도 실험 결과에 미치는 인자의 검토
. 각각의 실험재료의 쇼어 경도값의 비교 검토
. 각각의 실험재료의 인장강도, 항복강도와 쇼어
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높이차를 정확히 측정하기도 힘들다. 또한 실험을 할 때 배출구를 자꾸 지나가게 되어 그로인한 배출구의 흐름이 막혀 정확한 데이터를 얻기가 힘들었다. 피토관의 위치를 정중앙으로 잡아주고 실험값을 읽을 때, 보다 정밀하게 측정한다면
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측정한 결과 버니어캘리퍼스보다 더욱 정밀하게 철사의 치수를 측정할 수 있었다.
결론 및 검토
마이크로미터와 버니어캘리퍼스를 이용하여 원통의 내경, 외경, 깊이, 높이와 철사의 직경 을 측정하는 실험이었다. 사용하기에 까다로운 실험
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측정하는 방식으로 부착하기 용이하고 정밀도가 높은 로드셀이다. 이 로드셀의 한쪽을 받침에 고정하고 다른 한 쪽에 엔진 장치대를 장착하여 하중을 측정한다. 우리가 사용하는 엔진의 성능표에서 최대 추력이 10.7N이고 엔진자체의 무게가 1
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측정이 미흡하고 소음대책이 미비하여 정밀분석 및 정책대안을 제시하는데 고심하였다. 앞으로 보다 광범위한 소음피해 실태조사를 근거로 보다 세밀한 분석을 통하여 효과적인 국방정책이 수립되어야 하겠다.
또한 비행장 주변의 토지이용
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높이를 재었다. 처음 실험은 3초 동안의 유량을 측정하고 각각의 노즐 높이를 재었다. 뒤로 가면 갈수록 유속이 빨라져서 유량을 측정하는데 어려움을 겪었다 두 번째 실험은 유속을 빨리하고 재는 시간을 2초로 단축시켜서 했는데 3초 동안
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구한 중력가속도 값과 실제 값의 차이는 어디에서 비롯된 것인가? 추의
무게에 따라 중력가속도 측정값이 달라지는 이유는 무엇인가?
3.2) 중력가속도를 측정할 수 있는 또 다른 방법으로는 어떤 것들이 있는가?
4. 고찰
5. 참고문헌
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측정치가 나와 이를 더더욱 부추겼다.
또 한, 피토관의 높이를 맞추는데 있어서도 역시 어느 정도의 눈짐작과 감에 의한 측정을 할 수밖에 없었고 이에 따라 정밀한 측정을 하는데 있어서 한계가 있었다고 생각한다. 하지만 이러한 문제점에
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측정에 정밀함을 꽤하였다. 실험은 중력가속도가 일정한 상수라는 가정 하에 높이의 변화에 따른 쇠구슬의 낙하시간 변화를 측정함으로서 최소제곱법을 이용하여 중력가속도를 계산하였다.
측정결과는 다음과 같다.
쇠구슬의 질량이 일 때
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측정하여 중력가속도를 구하는 실험이다. 본 실험에서는 스마트 타이머를 이용하여 보다 직접적으로 중력가속도를 계산하는 방법으로 시간 측정에 정밀함을 더할 수 있었다. 실험은 중력가속도가 일정한 상수라는 가정 하에 높이의 변화에
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