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대우건설-2
27. 대우 인터네셔널
28. 포스코-1
28-1. 포스코-2
28-2. 포스코-3
29. 쌍용자동차-1
29-1. 쌍용자동차-2
30. 동부건설
31. 신한은행
32. 현대 기아차
33. 현대 모비스
34. 현대건설-1
34-1. 현대건설-2
35. 현대 오토넷
36. KTF
37. 한화그룹-
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대우자판의 경우는 초기에 직원들이 대우 각 계열사로부터의 파견 형식을 취하여 대우 자동차사업의 인건비 부담을 크게 덜어주는 편법을 사용하기도 하였다. 또 대우차 군산공장의 경우 3년간 (주)대우에 경영을 위탁하는 등 대우그룹 내에
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대우그룹의 분식결산과 파행
2) 미국의 사례 (엔론사등)
3) L&H 코리아의 경우
4) 최근 상장사들의 증권거래소의 분석결과
3. 분식회계를 막기 위한 현행법상의 방법
7. 분식결산 근절을 위한 정책대안
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대우식의 포괄적 그룹 심벌마크는 각 계열사 브랜드의 정체성을 부각
시키는데 장애요인으로 작용하고 있기 때문에 계열사별 브랜드로 바꿔야 한다.
⑹ 브랜드매니저 제도를 도입해 기업경영을 브랜드경영으로 전환해야 한다.
*참고 문헌
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대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많이 인수 합병하게 된 대우와 현대는 부실기업의 정상화를 위해
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건설-조선-자동차-반도체로, 이병철은 제당-모직-가전-반도체등으로 시대흐름과 분위기를 읽고 거기에 대처해왔다. 그런 면에서 그들은 유연한 사고를 가진 기업가 이었으며 미련하게 고집만 피우는 폐쇄적인 기업인이 아니었다.
정주영, 이
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대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많이 인수 합병하게 된 대우와 현대는 부실기업의 정상화를 위해
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자동차연맹과 금속연맹, 현총련의 3대 조직을 통합함으로써 단일한 산업별 노조 연맹(통합 금속연맹) 건설을 적극 추진한다는 점 등이 두드러지는 내용이다. 현총련의 이 방침을 구체화해가는 데에는 많은 난관이 있겠지만 그룹별노조의 한
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대우를 받아야 하는 이유
1820년경 영국 수상이 전자기 유도를 발견한 패러디에게 발명품의 좋은
점이 무엇이냐고 물었을 때, “수상 각하, 나중에 이것으로 세금을 거둘
수 있게 될 것입니다”라고 답변
※ 산업공학의 발전방향(디지털, 감성
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대우자동차 신경영전략에 따른 신노무정책과 노동조합의 대응』 1. 서론
2.본론
1. 대우그룹 자동차사업의 略史
3. 대우그룹 자동차사업의 부문별 경영전략과 그 영향
1) 상품기획과 제품력
2) 연구개발
3) 국내영업
4) 수출과
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