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관성모멘트 I 를 구한다. 관성반경은 에서 구하고 I는 (4)식에 의해 구한다. L의 길이를 변화하면서 위와 같이 구하고, 두 축의 거리(d)를 바꾸면서 위와 같은 방법으로 T, K, I 를 구한다.
4. 실험 결과
4.1. 단진자(simple pendulum)실험 결과 및 정리
각
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측정된 결과의 일치하는 정도를 분석한다. 구심가속도 와 바퀴테의 질량m으로부터 구심력 을 구한다.
6) 바퀴의 대부분 질량이 바퀴테에 있다고 가정하고 바퀴 테 질량 m과 바퀴 반지금 r로부터 스칼라양인 관성모멘트 I를 구한다. 이 관성모멘
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측정을 위해 중앙 부분에서 색상인식지로 표시해 둔다.(아니면 실험 전이나 후에 자를 통해 실측한다.)
실험이 끝난 후 랩탑컴퓨터의 시스템종료를 꼭 확인한다.
결과보고서
1-1. 실험값
진자의 질량(g) 30g
진자의 반경 29.6/2 14.8mm 148cm
진자의 길
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관성모멘트 값의 이론적 계산
3. 실험 방법
4. 실험 결과
● DATA SHEET
<실험값 계산>
<이론값 계산>
♣이론적 관성 모멘트
◉ I 부분
◉ II 부분
◉ III 부분
▣ Crank 전체 무게중심에 대한 관성 모멘트
5. 고 찰
6. 결 론
7.
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추를 연결한다.
3. 실을 관성바퀴에 감아준 뒤 실을 당겨 회전시켜 준다.
4. 컴퓨터 프로그램으로 회전하면서 세차운동하는 자이로스코프를 확인한다. 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고찰
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Moment의 측정
2.3.1 오일러 각 (Eulerian angles)
2.3.2 자이로의 운동 방정식.
3. 실험 목적
4 실험 방법
4.1 Bifilar Pendulum을 이용한 극관성 모멘트 측정
4.2 Gyroscopic Moment의 측정
5. 실험 및 결과 Data
5.1 Bifilar Pendulum을 이용한 극관
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최초 각도보다 반 이하로 줄어들면 멈추고 데이터를 저장한다. 실험주제
실험 목표 및 배경이론
실험 과정
실험 방법
실험 준비물
이론적인 결과
실험 결과
결과 그래프
실험 그림 및 표
결과 분석
이론과 비교
고찰
참고 문헌
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결과는 다소의 차이가 보였다.
-오차원인
→간단하게 빗면과의 마찰력을 고려하지 않은 점을 들 수 있다.
좀 더 많이 생각해보자면 회전운동인 관성모멘트를 생각해 볼 수 있기도 하다.
이러한 세세한 요소들이 겹쳐 이러한 오차를 만들었을
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위상차를 구할 수 있었던 것이다.
Ⅵ. 참고문헌
물리실험 manual- 실험 13장
http://dic.search.naver.com/search.naver?sm=tab_hty&where=dic&query=%B0%A8%BC%E8%C1%F8%B5%BF Ⅰ.실험목표
Ⅱ.이론적 배경
Ⅲ. 실험방법
Ⅵ.결과
Ⅴ. 토의
Ⅵ. 참고문헌
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관성모멘트를 들 수 있다.
3) 개선 방법
마찰력과 관성모멘트를 고려하면 계산이 복잡해지고 실험값을 도출하는데 어려움이 따르겠지만, 중력가속도 9.8m/s²에 근접한 결과를 얻을 수 있을 것이다. 또한 공기의 저항력을 최소로 할 수 있는 수
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