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교통공사, 도시개발공사, 시설관리공단 등이 해당한다.
3. 결론
공공기관을 유형별로 분류하는 목적은 각 기관이 수행하는 업무의 성격과 기능에 맞게 지배구조를 차별화하여 효율적인 관리체계를 구축하기 위해서이다. 어느 유형으로 지정
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교통난 해소에도 많은 기여를 하고 있음.
그러나 최근 화주와 화물차주의 직접 연결을 도와주는 인터넷 업체 및 운송시스템의 발달, 휴대폰 등의 영향으로 정류장 사업은 한계를 드러내고 있으며 점차 사업의 수익성은 감소할 것으로 전망됨.
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개발에 중요하다. 영산강 하구둑, 낙동강 하구둑, 금강 하구둑을 들 수 있다.
강경
금강의 하향으로 일찍부터 상업 활동이 이루어졌고, 주위에서 생산된 풍부한 농산물의 집산지로서 기능하였다. 조선 후기에는 대구 및 평양과 함께 우리 나
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개발에 치우친 주택정책은 지양하고, 수요층의 need와 욕구를 충분히 반영하여 주택정책을 만들어야 할 것이다.
4. 참고문헌
<인터넷 사이트>
국토해양부 (www.mltm.go.kr)
통계청 http://www.kostat.go.kr/
KB국민은행 부동산정보 http://land.kbstar.com
부
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(1) 선전(심수) 경제특구
(2) 주하이(주해) 경제특구
(3) 샨터우(산두) 경제특구
(4) 샤먼(하문) 경제특구
(5) 해남(해남) 경제특구
Ⅲ. 결론 - 평가
1. 경제특구의 성과
2. 경제특구의 문제점
3. 정리
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개발 주체, 해당 지역의 소득원
기반 시설 - 하부구조의 형태 , 관광지의 기간적 부분, 관광지 시설/지역주민의 생활의 원 활화 지원, 철도/도로/항만/공항/상하수도/통신시설/전력/연료공급/안전시설
교통 - 관광객의 장소적 이동 가능 교통
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개발 주체, 해당 지역의 소득원
기반 시설 - 하부구조의 형태 , 관광지의 기간적 부분, 관광지 시설/지역주민의 생활의 원 활화 지원, 철도/도로/항만/공항/상하수도/통신시설/전력/연료공급/안전시설
교통 - 관광객의 장소적 이동 가능 교통
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개발 주체, 해당 지역의 소득원
기반 시설 - 하부구조의 형태 , 관광지의 기간적 부분, 관광지 시설/지역주민의 생활의 원 활화 지원, 철도/도로/항만/공항/상하수도/통신시설/전력/연료공급/안전시설
교통 - 관광객의 장소적 이동 가능 교통
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개발 주체, 해당 지역의 소득원
기반 시설 - 하부구조의 형태 , 관광지의 기간적 부분, 관광지 시설/지역주민의 생활의 원 활화 지원, 철도/도로/항만/공항/상하수도/통신시설/전력/연료공급/안전시설
교통 - 관광객의 장소적 이동 가능 교통
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개발 주체, 해당 지역의 소득원
기반 시설 - 하부구조의 형태 , 관광지의 기간적 부분, 관광지 시설/지역주민의 생활의 원 활화 지원, 철도/도로/항만/공항/상하수도/통신시설/전력/연료공급/안전시설
교통 - 관광객의 장소적 이동 가능 교통
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