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교통체계 구축
안전하고 편리한 교통체계가 구축되기 위해서는 우선 상습병목지역이나 교통사고가 많은 지점을 개선하는 것부터 시작해야 한다. 또한 잘못 설치, 운영되고 있는 도로, 교통표지에 대한 일제정비를 진행하고 교통신호체계 또
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연령
(3)이용자 자동차 보유대수
나. 연령별 분석
(1)연령별 1일 환승횟수
(2)연령별 이용교통수단
(3)연령별 환승시 불편한점
다. 직업별 분석
(1)직업별 1일 환승횟수
(2)직업별 환승유형
3. 결론
-문제점
-해결방안
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서는 다양한 문제점들이 나타나고 있다. 분석결과를 토대로 문제점을 진단해 보면 첫째, 시간대별 교통사고에서 보면 퇴근시간 때의 교통사고 발생률에 대한 정책적 고려가 필요하겠고, 둘째, 주야별 교통사고에서는 일출과 일몰을 전후한
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도로변을 따라 고밀화되어 있다.
이는 물론 계획적으로 이루어진 것은 아니지만 지속가능한 교통체계를 이루는 데에는 유리하게 작용할 수 있을 것이다. 즉 승용차의 사용을 대폭 줄이고 대중교통으로 어디나 접근할 수 있는 교통체계가 형
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교통수요에 좌우됨
규모
주로 소규모 지역, 교통축
주로 교통축, 대규모지역
목적
문제해결에 주안점을 둠
광범위하며 정책적인 사안
대안의 범위
제한된 수의 즉시 실시가능한 조치사항
수단간 수송분담, 도로망 계획 등의 광범위한 대안
분
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교통계발연구원, 21세기의 교통
녹색교통, 전국 대기오염 측정결과 보고서
민만기저 논문, 도로의 끝은 어디인가
장흥숙저 논문, 수도권대기질개선광역협의회구성추진사항
문성근저 논문, 대기 환경을 위한 시민운동의 과제
서울특별시 환
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교통학회
* 방민영 외 2명(2009), 교통 신호의 실시간 인식을 위한 교통신호등 추적 알고리즘, 한국정보처리학회
* 이홍창 외 2명(2009), 보행자 행동분석을 통한 교통신호제어, 한국지능시스템학회
* 정영제(2011), 간선도로의 트램 우선신호를 위
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도로교│벌점│ 내 용 ┃
┃ │ 통법) │ │ ┃
┠──────┼────┼──┼──────────────────────┨
┃ 교통사고 │ 제50조 │ 15 │1. 물적피해가 발생한 교통사고를 일으킨 후 도┃
┃ 야기시 조치│ 제1항
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교통여건의 변화와 교통사고의 추세 : 1990년의 교통사고를 중심으로,
도로교통안전협회, 도로교통 131, pp 76-80.
[2] 김창호(1982). 교통사고에 대한 소고, 도로교통안전협회, 도로교통 18, pp 70-74.
[3] 도로교통안전협회 편(1984). 교통사고 운전자의
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교통안전과 화재안전을 선정하 고, 교직원이 쉽게 강의할 수 있도록 설명자료와 파워포인트자료등을 준비한다.
교통안전교육자료는 보행안전과 교통기관 이용안전, 교통사고 유형 및 대처방법에 대한 내용으로 구성한다.
자료 2) 부모회 강
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