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항만의 가장 기본적인 기능은 화물의 적재와 하역이다. 이를 위해 크레인, 컨테이너 부두, 야드시설 등 다양한 장비와 시설이 갖춰져 있으며, 2022년 기준 세계 주요 항만 중 싱가포르항은 연간 3,304만 TEU (컨테이너 단위)를 처리했고, 부산항은
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[국제항만관리] 상해항 분석을 통한 부산항이 나아가야 할 방향 제시
목차
1. 상해항 개요
2. 상해항의 운영 및 관리 전략
3. 상해항의 물류 및 인프라 특성
4. 부산항 현황 및 문제점 분석
5. 상해항 사례를 통한 부산항 발전 방안
6
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[항만] 항만물류 제6장 요약본
목차
1. 항만물류 개념
2. 항만물류의 기능
3. 항만물류 시스템 구성
4. 항만물류 운영 전략
5. 항만물류의 문제점과 개선 방안
6. 미래 항만물류 전망
[항만] 항만물류 제6장 요약본
1. 항만물
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있다. 두 번째 지표로는 주변 친수 공간 조성인데 부산항만공사에서는 부두별 특징을 살려서 경관을 조성하여 문화와 친수가 어우러진 녹지를 조성할 계획이며 세 번째 지표 신재생 에너지도입에는 부산 신항에서는 장기적으로 태양광과 해
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부산항 신항 항만배후단지 개발전략(영문)
목차
1. Introduction
2. Current Status of Busan New Port Hinterland
3. Development Objectives and Vision
4. Strategic Development Plans
5. Expected Economic and Logistic Impacts
6. Conclusion and Future Prospects
부산항 신항
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City
- 두바이연혁
- 집권자의 연혁
- 두바이 랜드.더월드,팜아일랜드등의 휴양시설 조사분석
- Jebel Ali 항만의 구성과 경쟁력 조사분석
- 두바이 LOGISTICS 분석
- 두바이 입주업체 및 국가별 입주업체 자료
- 두바이의 경쟁우위 확보의 내용
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세계경제와무역이해_세계기후변화에 따른 우리나라 항만의 그린(green)항만 추진을 위한 방안
목차
1. 서론
2. 세계기후변화와 항만산업 영향
3. 우리나라 항만의 그린항만 개념과 중요성
4. 그린항만 추진 현황 및 사례 분석
5. 우리
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지하고 있다.
마르세이유의 상징은 사실상 구항(Vieux Port)이다. 구항(舊港)은 Rasedon이 이곳을 처음 도착한 때인 기원전 약 600년대 고대 그리스에서부터 1940년까지 이 지역을 항만입구 지역으로 개발하면서 발전하게 된다. 현재 구항은 요트항구
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항 컨테이너 물동량 변화 추이
(1) 광양항 처리 물동량
표(자료: 한국컨테이너부두공단)를 보면 1998년 광양항 1단계에서 처리한 외항 컨테이너 물동량은 약 3만 2천TEU이며, 이는 전국항만 물동량의 약 0.5%를 차지하고있다는 것을 알 수 있다.
1999
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항만은 대량화물수송, 공항은 고부가가치 긴급 화물수송
ㅇ 교통수단간 효율적인 수송분담구조 확립
- 수송분담비율(국내여객): 도로(88.2%→81.3%), 철도(7.6%→14.2%), 항공(4.0→4.3%), 해운(0.2→0.2%)
ㅇ 물류비 절감을 위한 고효율의 복합수송체계
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