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만 이러한 침전물들 때문에 다이옥신은 환경속으로 다시 유입될 수가 있다. 항만 바닥을 긁어내는 준설작업은 다이옥신을 환경속으로 다시 방출시키는 예가된다.
다이옥신이 축적되어 있는 침전물들에서, 다이옥신은 생물체들에의해 섭취
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항만, 항공 등 다양한 운송 수단을 활용하여 종합 물류 서비스를 제공한다. 특히, 자동차 및 산업재 물류 분야에서 강점을 보유하고 있으며, 연간 약 1억 톤 이상의 화물 운송 실적을 기록하고 있다. 국내외 50여 개국에 네트워크를 구축하여 글
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항만, 수도시설 등 다양한 인프라를 설계, 건설, 유지보수하는 학문으로서 현대 생활의 근간이 되는 기반 시설을 담당한다. 세계적으로 볼 때, 2020년 기준 전 세계 토목 인프라 투자액은 약 3조 달러에 달하며, 이 중 아시아 지역이 60% 이상을
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항만, 전력, 수도, 하수 등등 모든 기간 산업이 먼저 발달하여야 한다. 그렇다고 우리가 정부적인 차원에서 어떠한 기간 산업을 돕기는 힘들다. 그러나 선교 적인 차원에서 어떠한 지역의 개발에 참여함으로써 선교에 동참할 수는 있다. 그 방
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항만, 댐, 하천, 터널, 공항, 주택 등 사회 기본 인프라를 포함하며, 인간의 생활 환경을 개선하고 안전하게 유지하는 데 목적이 있다. 토목공학은 자연과 인공 환경을 조화롭게 활용하여 효율적이고 지속 가능한 구조물을 만들어내는 기술로,
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항만 폐쇄와 물류 체계의 혼란으로 인해 선박의 수입 동향이 적지 않게 흔들렸다. 그러나 이후 상황이 조금씩 안정되면서 조선업계에서도 수입이 다시 늘어나는 추세를 보였다. 특히, 아시아 국가들로부터의 수입이 증가하며, 중국과 일본의
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항만 시설 등 대형 구조물에서 높은 강도와 경량화를 동시에 실현할 수 있기 때문에 많은 연구와 실험이 이루어지고 있다. 그러한 구조물의 안전성과 내구성을 확보하기 위해서는 설계 단계뿐만 아니라 실험 및 검증 과정이 필수적이다. 이번
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항만 등에서 중요한 역할을 한다. 이 설비는 화재 초기에 신속하게 반응하여 불꽃이 확산되는 것을 방지하고, 인명 및 재산 피해를 최소화하는 데 기여한다. 일반적으로 포소화설비는 유체를 이용해 화재를 진압하는 장비로 정의되며, 고체,
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항만, 공항, 기타 운송수단 간에 전달하는 방식을 의미한다. 세계 무역에서 약 80% 이상의 물자가 해상운송을 통해 이동하는 것으로 알려져 있으며, 이는 글로벌 경제 활동의 근간을 형성한다. 해상운송은 대량의 화물을 경제적이고 효율적으
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항만, 공항 등 다양한 인프라를 계획하고 건설하며, 사회의 안전성과 경제성을 확보하는 역할을 한다. 특히, 국내에서만 연간 약 20조 원 규모의 토목공사와 유지보수 사업이 수행되고 있으며, 이는 국가 전체 건설산업의 60% 이상을 차지한다.
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