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항만 경쟁력을 강화하였는데, 인천, 광양, 진해 경제자유구역 기반조성을 위해 2,848억 원 자금 투자 및 인천공항 2단계 건설사업 4,546억 원을 조성하여 추진하였다.
3. 결론
국가균형발전정책은 하루아침에 이루어지는 것이 아니다. 참여정부의
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항, 항만 시설
김포공항을 단거리국제노선으로 이용시 동북아 주요도시와는 일일비즈니스가
가능하며, 도심과의 접근성이 개선되어 비즈니스 경쟁력 확보에 기여할 수 있음.
따라서, 인천국제공항 허브화 전략에 큰 지장을 주지 않는 범위
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운영, 항만 시설, 여행 상품 기획, 고객 1. 크루즈와 크루즈 산업의 개념
2. 크루즈교통
3. 국제관광의 발달과 크루즈 산업
4. 크루즈와 육지의 연관성
5. 크루즈 산업의 역사
6. 크루즈 산업 현황
7. 크루즈 경영조직
참고문헌
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발생하는 기본 비용이다. 이에는 선박의 운영 비용, 항만 요금, 선원 인건비 등이 포함된다. 추가 비용은 특정한 상황이나 요구 사항에 따라 발생하는 비용으로, 1. 해상운임
1) 기본운임
2) 해상운임의 분류
2. 부대운임
참고문헌
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. 2010년대 이후에는 고속도로, 철도, 항만, 플랜트 등 중요한 인프라 사업 1. 코린도 기업 개요
2. 인도네시아 시장 환경 분석
3. 진출 동기 및 전략
4. 현지화 전략 및 운영 방안
5. 진출 성과 및 문제점
6. 향후 발전 방향
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달러 규모로 성장하였고, 연평균 성장률은 약 3.5%에 달하였다. 해상운송의 핵심은 선박과 항만, 해 1. 해상운송의 개념
2. 해상운송 절차
3. 정기선 운송의 특징
4. 정기선 계약방법
5. 부정기선 운송의 특징
6. 부정기선 계약방법
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만, 꾸준한 투자와 기술 발전을 통해 점차 감소하는 추세이다. 주요 물류 인프라는 고속도로, 철도, 항만, 공항 등으로 구분되며, 각각이 긴밀하게 연계되어 종합 물류 시스템을 구성한다. 중국은 1. 중국 물류 인프라 개요
2. 주요 물류
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항공, 항만 등 사통팔달의 교통망 확보로 산업의 물류경쟁력을 강화하는 교통의 중심지이다.
≪ … 중 략 … ≫
(1) 복지 현황
① 종합복지관: 1개 (중구종합사회복지관)
② 장애인 복지시설
● 장애인 거주시설: 3
● 지역사
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언제나 국가 간의 갈등과 협력의 중심이 되어왔음을 알 수 있다. 해양 무역로, 항만, 해양 자원은 그 자체로 경제적 Ⅰ) 머리말
Ⅱ) 해양력이란 무엇인가
Ⅲ) 세계 해전사
Ⅳ) 세계 해양사를 통해 보는 대한민국이 나아가야할 방향
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항만 등 사회간접자본시설이절대적으로 부족하다. 또한 인종종교분쟁, 심각한 수준의 부정부패 등 이인도네시아의 발전을 위해 선결되어야 할 과제이다. 그리고 미국, 중국, 일본, EU 등과 같은 경제대국들이 한국보다 앞서 인도네시아와 밀
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