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항만 ․ 주택단지 건설, 세금감면
② 1950년대 하천종합개발, 1950년대후반~1960년대후반 거점개발방식
③ 거점개발방식
- 소재공급형 중화학공장 유치, ‘태평양 벨트’의 임해공업단지 건설(도쿄만, 이세만 등)
- 철강 ․ 석유
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항이 아닌 것은? 정
갑. 현장의 방위·위치·주위의 상황
을. 피해상황
병. 연소상황
정. 범행동기
3. 다음 중 원한 또는 복수에 의한 방화로 볼 수 없는 것은? 갑
갑. 범죄를 은폐하기 위한 방화
을. 가정불화로 인한 방화
병. 주인을 살해하기 위
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항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림을 그려나갈 것으로 보인다.
이외 동북아 에너지협력기구를 창설해 러시아.중국 등과 공동으로 석유 및 천연가스를 개발하는 등 안
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운행을 책임지고 있다. 신칸센은 시속 320km의 고속 운행으로 도시간 이동을 혁신하였으며, 1964년 이후 사고 없이 운영되어 1. 일본 운송체계 개요
2. 철도 교통
3. 도로 교통
4. 항공 교통
5. 해상 교통
6. 물류 및 운송 정책
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항만, 도로 등의 정비 등에 힘을 씀으로써 경제 활동의 기반을 다지자는 것인데 이것은 일본의 사회기반시설이 발전지역인 도쿄와 태평양 연안에 편중되어 있을 뿐만 아니라 구심적인 편향성을 지님으로써 지방의 발전이 근본적으로 저지되
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함부르크 규칙
하주는 위험한 운송물에 대하여 위험하다는
사실을 표시하거나 분류 <해상법총론>
<선박소유자 등의 책임제한>
<해상기업의 인적 조직과 책임>
<해상운송의 종류와 법원>
<공동해손>
<해운실무>
<해운관련국제기구>
<해
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항만 운영권을 인수하려 하자 여야 가릴 것 없이 모두 나서 이를 무산시켰다. 중동 국영 기업에 항만을 넘기면 안방을 내준 것이나 다름없다는 안보위협론이 그 이유였다. 지난해 중국 국영기업 중국 해양석유(CNOOC)가 미국 에너지기업 유노칼
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항의 항만 개발과 그 영향
3. 영국 런던의 도시 구조 변화
4. 독일 베를린의 건축물과 역사적 맥락
5. 스페인 바르셀로나의 현대 건축 혁신
6. 일본 도쿄의 전통과 현대의 조화
7. 미국 뉴욕의 도시계획과 건축 유산
8. 인도의 델리에
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항만 운영비용 절감
☞ 기존 터미널은 운영비용 중 인건비가 60% 차지 → 무인장비 운용으로 유인방식 - 인건비의 55.6%까지 절감 가능
- 하역 생산성 향상(시간당 컨테이너 처리 생산성 기준)
☞ 독일 함부르크항 CTA는 안벽크레인 1기당 32개
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않은 세목이라는 점이다
Ⅵ. 컨테이너화물의 처리실적
1. 홍콩항
2. 싱가포르항
3. 부산항
4. 카오슝항
5. 로테르담항
6. 상해항
7. L.A항
8. 함부르크항
9. 심천항(Shenzhen)
10. 탄중펠레파스
Ⅶ. 컨테이너화물의 수출입절차
참고문헌
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