|
항만
의의: 항만(Harbour) 바다와 육지를 연결하는 node
수송 system: nodes,(항만, 도시, 공장)
modes,( 철도, 도로, 항공, 해로)
flows (이동, 흐름)
선박 운항비의 60%~80% 항만 발생
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
|
|
|
항만환경의 변화
Ⅳ. 항만(항구) 자동화 컨테이너터미널
Ⅴ. 세계 주요 항만(항구) 물류 처리 현황
1. 홍콩항
2. 싱가포르항
3. 부산항
4. 카오슝항
5. 로테르담항
6. 상해항
7. L.A항
8. 함부르크항
9. 심천항(Shenzhen)
10. 탄중펠레파스
|
|
|
항로에서는 2M 17%, 오션 얼라이언스 35%, 디 얼라이언스 39%를 차지하며 세계 해운시장을 주도 중이다.
<그림출처: 한국해양수산개발원, KMI월간동향(해운항만) 제1호, 49p>
2) 그린포트
아프리카, 아시아 등 개발도상국들의 발전으로
|
|
|
항만과 오페라하우스가 상생하며 미래형 관광 도시로 나아가는 핵심적인 역할을 할 수 있음을 잊지 말아야 한다. 1. 부산 관광의 현주소
2. 함부르크 항만 재개발의 성공 사례
3. 시드니 달링하버의 발전 과정
4. 부산항 재개발 계획
|
|
|
항이 국제무역, 금융 등 국제경제와 교류의 중심지로 발돋움을 할 수 있을 것이다.(예: 싱가포르, 독일 함부르크 등)
(7) 남북한 경제활성화에 따른 북한의 서해안 항만과의 유대강화
해상운송에 있어서는 북한에는 컨테이너항만이 없기 때문
|
|
|
북항에서 찾은 부산 관광의 미래, 오페라하우스
목차
1. 부산 관광의 문제점
2. 독일 함부르크 항만 재개발 사례
3. 호주 시드니 달링하버 사례
4. 부산항 재개발 사업
5. 부산 오페라 하우스 현황과 문제점
6. 문제 해결 방안
1.
|
|
|
항에 닿은 것은 10일 만인 12월 31일이었다. 김지섭은 바로 도쿄로 향하지 못하고 며칠 동안 현지에서 머물러야 했다. 그가 가진 것 가운데 돈 될 만한 것을 팔아서 자금을 만들어야 했기 때문이었다. 1924년 1월 5일 새벽, 도쿄에 도착한 김지섭은
|
|
|
항
4. 영국의 항만 소유 및 관리형태
5. 미국의 항만 소유 및 관리형태
6. 뉴욕·뉴저지항
7. 롱비치항
8. 로스엔젤레스항
9. 싱가포르 항만공사(PSA) 설립배경
10. 싱가포르 항만공사(PSA) 운영형태
11. 프랑스의 항만관리
12. 르아브르 항만공
|
|
|
항지 중 하나이다.
- 남아메리카 기항지 및 운항노선 -
2) 태평양(The Pacific)
태평양은 6, 400만평방의 해안에서 수천 개의 아름다운 열대 섬이 퍼져 있으며, 타히티(Tahiti) 및 피지(Fiji)는 남태평양의 항해의 중요한 섬들이다. 파푸아 뉴기니(Papua New
|
|
|
항, 서울 : 도서출판 등인 (1997)
한영혜, 일본의 블런티어 : 새로운 사회관계의 모색, 서울 : 블런티어 21, (1999)
박명희, 1990년대 이후 일본의 정치변동과 시민사회 : 고령자 복지 NPO의 애드보커시를 중심으로, 2011, p.18
<참고 사이트>
일본 아
|
|
메뉴펼치기
