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항은 연간 220만 톤의 화물과 560만 명 이상의 여객을 처리하는 일본 내 주요 항만 중 하나로서 국제교류의 중심지 역할을 수행한다. 도시의 경제는 주로 서비스업과 IT, 수출주도형 제조업에 기반을 두고 있으며, 아시아권과의 무역이 활발하다
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도노선인
북경/광주선과 북경/홍콩선이 심천을 경유
공항
보안국제공항, 홍콩공항까지 육로로 1시간 거리
항구
9개 항만이 있으며 심천항은 세계 6대 컨테이너 처리 항구임
심천 경제특구는 초기 고정 자본 수요의 48%를 중앙 정부가 지원하였
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항공 물류의 중심지로서 발전하였다. 2022년 기준 홍콩은 세계 최대 컨테이너 항만인 홍콩항을 운영하며, 연간 컨테이너 처리량은 약 2,600만 TEU에 이른다. 이는 세계 컨테이너 항만 순위에서 상위권에 해당하는 수치로서, 글로벌 물류 네트워크
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만 TEU에 달하지만, 물류 효율성을 높이기 위한 인프라와 시스템은 미흡한 실정이다. 이는 글로벌 경쟁력 확보를 저해하는 요소로 작용하며, 물류 비용 증가와 배송 지연이라는 문제를 야기한다. 국내 주요 항만인 부산, 인천, 평택은 국제 물
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만 명 이상의 인구가 거주하며, 대한민국 전체 인구의 약 25% 이상이 집중되어 있다. 특히 서울특별시는 인구 약 970만 명으로 국내 최대 도시로서 금융, 문화, 산업 등 다양한 분야의 중심지 역할을 담당한다. 인천은 항만 산업과 국제 교통의
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항과 항만. 경제특구로 연계된 수도권 제일의 관광 및 도농교류의 중심거점으로 새롭게 변모될 것으로 보인다.
강화읍의 소도읍 육성사업을 효율적으로 추진하기 위하여 정주 여건개선 및 종합적인 비전을 담은 소도읍 종합육성계획을 수립
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만원쯤 나온다.
물론 열악한 통신 설비 때문이다. 인프라 사정이 이처럼 나쁘다보니 인도 경제의 활력은 인프라 구축에 달려있다고 해도 과언이 아니다. 한진해운 뭄바이 지사의 최충국 사장은 "인도의 항만 시설은 현재 교역규모를 가까스로
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설치해 수심이 깊어짐으로써 내륙 운하로서의 조건이 향상되었고, 강 유역에 줄지은 항구들의 항만 설비도 개선되었다. 그 결과 테네시 강을 이용한 교통량은 1933년에 3,300만 톤마일(ton-mile)이었는데 비해 20세기말에는 수십억 톤마일에 이르
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항은 전국 항만 가운데 유일하게 북한 남포항과 정기항로를 보유하고 있으므로 대북 교역의 가장 빠른 통로일 수 있다. 앞으로 대북 교역이 활발해지고 경제교류가 늘어날수록 북한과 가까운 거리에 있는 인천으로의 물류의 흐름이 더욱 늘
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항만인 평택·당진항 1번 부두에서 자동차선 전용부두를 짓는 착공식을 열었다. 소형차 8000여대 선적이 가능한 자동차 운반선 전용부두 공사는 총 사업비 720억원이 투자되었으며, 2017년 하반기 준공을 목표로 하고 있다. 부두가 완성되면 현대
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