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르아브르 항구에 대하여 report _ 세계 해양도시의 이해 report
목차
1. 르아브르 항구의 역사
2. 지리적 위치와 환경적 특성
3. 르아브르 항구의 경제적 역할
4. 항만 시설과 운영 구조
5. 르아브르 항구의 국제 무역과 물류
6. 지속 가
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항만을 하나로 인식하는 경향이 있기 때문에 두 항만을 결합한 뒤 공동의 마케팅을 함으로써 보다 효율적인 환황해안의 허브 포트라는 점을 인식 시킬 수 있다. 4번째 단계에는 터미널에 공동 투자함으로써 독일 함부르크 항과 브레멘항이 물
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항)
Ⅵ. 유통산업의 동향
1. 국내 유통산업의 상황은 한마디로 신업태vs구업태, 외국업체vs국내업체, 온라인업체vs오프라인업체간 경쟁으로 표현 가능
1) 할인점의 성장세가 뚜렷한 가운데 백화점 및 재래시장의 성장율이 점차 둔화
2) 외국
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항
5만톤급 4선석 운영중으로 2011년까지 9선석 완공 예정
평균 수심 15m로 완만한 조수간만의 차로 24시간 선적 가능
선박(화물) 입·출항료 및 정박비 감면
대일 정기 컨테이너 항로 개설('08.2.29) : 목포신항 ~ 일본 도쿄 ~ 요코하마~ 치바(주 1
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항만의 개념 - 항만시설 및 하역시설, 부산항의 기능
3. 부정기선과 정기선의 비교 [定期船․不定期船, liner․tramper]
4. 1998면 미국의 개정해운법
5. 내륙통관기지(ICD)
6. 선하증권의 기능
8. 복합운송의 경로 및 필요성 - SLB, TCR,
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만 명의 주민과 절, 신사가 기요스로부터 나고야 성 주변의 계획된 마을로 옮겨왔다. 이 무렵에 고대의 아쓰타 신궁은 두 개의 주요 도시인 교토와 에도(현재의 도쿄)를 연결하는 도카이도의 역참으로 개발되었다. 그래서 마을은 여행자들을
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만 1990년대 이후 도심 재생 사업이 시작되면서 도심은 다시 활기를 되찾고 있다. 이러한 현상을 항만의 재개발, 도심의 재개발이라는 두 가지 측면에서 살펴보고자 한다.
항만의 재개발
-과정
과거에는 항만이 한 도시의 경제성장의 열쇠로
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항공기 제작소 도덕(道德)공장, 동 오에(大江)공장, 도쿄 마사누마즈(痲絲 沼津)공장, 야하다(八幡)제철소 등이 있지만 이것들은 빙산에 일각일 가능성이 있다. 또 카네보(鐘紡) 전남공장 등 조선 내의 공장에 여자 근로정신대가 동원된 사실도
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항, 인천항, 광양항, 인천국제공항 등이 국제물류거점으로 구축되어 있으나 유럽의 경우와 같이 항만, 공항, 도로, 철도, 내륙수로 등의 상호 연계된 우수한 물류시설을 보유하고 있다. 국제물류경쟁에서 앞서가기 위하여 국제물류의 기능을
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도쿄, 오사카, 후쿠오카를 연결하는 항공편이 많아 선택의 폭이 넓다. 이번 여행에서는 대한항공과 일본항공, 아시아나 항 1. 여행 준비와 출발
2. 도쿄의 문화와 명소
3. 교토의 전통과 역사
4. 일본 음식 체험기
5. 현지인과의 만남
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