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항만 등의 산업 기반시설이 확충되어야 한다. 그리고 기업차원에서는 물류의 자동화를 추구하여 기업간 연대하여 대형 물류센터를 설립함으로써 물류 비용의 절감도 기대할 수 있을 것이다.
수입원료의 경우 가능한 공동구매를 통해 수입단
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항만 등의 건설에 직접 참여하는 것도 가능하며, 이외에 건설에 필요한 각종 자재, 설비(시멘트, 철근, 판유리 및 機電제품) 수출 등에 주력해야 한다.
노동집약적 제조업 투자 패턴에서 벗어나 다양한 중국 서비스 시장에 대한 투자 진출 노
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항공 독점기업으로서 다른 곳보다 나태해질 수 있다. 세계최고라는 위치를 계속적으로 유지하기 위해서 자만하지 말고 서비스강화와 프로모션활성화를 지속적으로 추구해야 할 것이다. 특히 서비스강화는 타 항공사들이 싱가포르항공의 사
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만한 성공을 거두고 있으며 델리지하철의 전동차도 한국업체가 납품할 정도로 한국이 인도시장내에서 경쟁력있는 국가로 급부상하고 있다. 그러나, 고속도로, 항만 및 공항건설 등 인프라 건설분야에서 한국의 진출이 부진하며 전력(생산 및
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만들고 정기적인 훈련을 통해 비상 대응 능력을 길러야 할 것이다.
국가 역시 도로, 항만 등의 기반설비부터 디지털 정보에 이르는 제반 분야의 안전에 관한 규정을 만들어 적극적으로 홍보함으로써 당장의 이익보다는 안전을 우선시하는 사
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항만 도로 등을 건설해도 이를 운용할 역량있는 기업들이 없으면 동북아 물류중심국가 건설은 불가능하다고 판단했기 때문이다. 이 때문에 종합물류기업을 선정해 법인세 등록세 면제 등 세제혜택을 부여하여 업체들의 성장을 돕겠다는 것
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항만 노동자나 수송업체 종사자들이 코로나 감염을 우려하여 일찍 퇴직하거나 신속하게 현업에 복귀하지 않으면서 미국과 유럽에서는 수송 대란이 일어나기도 했으며 현재에도 기존 운송 시스템이 100% 가동되지 못 하면서 운임료 상승 및 운
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항터미널 수요를 충족할 수 있다. 국산화 개발 시 해외에서 도입되는 시스템에 대한 가격인하 효과 및 유지보수를 위한 비용절감 효과를 기대할 수 있다. 국산화 개발 시 다양한 부가서비스 및 첨단서비스 구현이 가능하고, 철도, 항만 등으로
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만 외부효과가 존재하거나, 공공재, 독과점의 규제, 공해방지, 산업안전 및 소비자의 건강보호 같은 경우에 시장실패를 사후적으로 보정하기 위해 예외적인 개입.
- 아담스미스는 국방, 교육, 항만 등과 같은 공공재에 정부가 개입하는 이유로
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항료, 접안료 및 정박료 등 항만시설 사용료를 낮추거나 여러 가지 관광법이나 무역법 등에 대한 면제나 완화 방안을 제시한다.
크루즈 관광객에 대해서 통과여객(TWOV, Transit Without Visa)으로 인정해 무비자 입국이 가능하도록 하고, 크루즈 승
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