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항만 도시로서 잠재력을 가지고 있고, 동북아 국제 크루즈 관광의 기점에 있으므로 앞으로 호텔과 리조트 등의 해양휴양시설을 설립으로 관광 수용시설이 늘어나야 할 것으로 보이며, '해양관광도시' 뿐만 아니라 '문화도시' 로서의 인프라를
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만으로 배송상황 모니터링 가능
2. 지원 활동
가. 인프라
① 다양한 운송 수단 소유 여부
- 화물의 특성에 따라 선박, 철도, 육상, 항공을 선택적 이용할 수 있다.
② 사회적 인프라를 적절한 사용여부 (철도. 공항, 항만, CY, ICD 등)
- 수도권과
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항만, 공항 등 사회 간접자본 뿐만 아니라 그 외의 여러 경제성장의 혜택은 신세대의 몫으로 돌아오고 있는 실정이다. 이런 세대별 불평등의 해소와 보상적 의미에서 정부는 안정되고 안락한 노후를 보장할 수 잇는 노인대책을 세워 시행했어
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만 그러한 건물이 건설 될 수 있도록 아낌없이 지원하는 상하이 시의 정책적인 측면도 놀라웠다. 또한 지하철, 도로, 공항, 항만 시설 모두가 단기적이지 않은 장기적인 관점에서 buy shanghai. 할 수 있도록 계획되고 진행됨을 알 수 있었다. 2010
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만의 형태
- 해저의 지반이 강고
- 에너지 수요처와
근거리
- 자원량이 풍부한 연안
- 육지에서 거리 30㎞미만
- 수심 300m미만의 해상
- 항해, 항만 기능에 방해되지
않을 것
- 년 중 표·심층수와 온도
차가 17℃ 이상인 기간이
많을 것
- 어
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항만, 상하수도 시설 등)을 영위하게 된 동기는 광범한 제국의 통치상의 필요라든가 하는 실제적 필요에 의해서이다. 건축 양식은 그리스, 에트루리아 혹은 메소포타미아 등의 양식들을 모방하였으나, 그 구조가 견고하며 착상의 규모가 크며
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, 위치, 자연, 시가,산업, 항만, 교통, 문화관광, 인종, 사회문제, 경제금융, 뉴욕시장의 기능, 우리나라와의 관계
뉴욕의 모든 것을 사회과학에 맞춰서 정리한 것입니다.
(주로 경제금융, 뉴욕시장, 우리나라와의 관계에 초점을 맞췄어요)
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항만, 도로, 철도, 전기, 통신 등 생산기반이 되는 사회간접자본의 확충과 과학기술의 향상 등도 장기적인 성장의 기반을 형성한다. 결국 안정화기능이 경기변동에 따른 경제의 불안정화에 대처하는 것이라면 성장기능은 국민경제 구조상의
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항만. 물류 도시로서 동북아 경제중심 국가 건설이라는 현 정부의 국정과제 실현 및 국가 이익 극대화에 기여
- APEC 정상회의 개최를 통한 부산, 울산, 경남, 경북 등 동남 경제권 전체의 공동 번영 추구 및 국민 소득 2만 달러 시대 실현에 앞장
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만지역(광양항·여수항 등)을 73/78 MARPOL 규정에 의한 아황산가스 배출통제지역으로 지정·검토
- 항만에 입·출항하는 선박은 황함유량 1.5%이하의 중유사용 의무화(현재는 4.0% 중유사용)
☞ 국제해사기구(IM0) 협의시기는 SO2 오염도추이 등을 감
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