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우리 항만은 질적으로 서비스가 일본보다 월등히 낫지도 않고 가격 경쟁력은 중국보다 현저히 떨어진다. 정부 보조를 통해 일시적인 가격 우위를 만들어 낼 수는 있으나 이는 국민 세금만 축내는 미련한 짓이다. 그보다는 우리 항만의 열세를
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항을 좁혀 나갔다. 일관운송을 함에 있어서 내륙수송에의 영향력이 큰 관문(關門)이 될 항만은 TCSP(through container service port)로 자리 잡았다. TCSP는 선박이 기항하든 안 하든 간에 거기까지 화물을 운송하여 여기에서 내륙수송을 하는 항만이다.
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항의 규정에 따른 제조소등의 설치허가
제8조의2제1항 각호외의 부분중 "소방법 제17조제1항 및 동법 제30조제1항"을 "위험물안전관리법 제5조제4항 및 소방시설설치유지및안전관리에관한법률 제9조제1항"으로 한다.
⑮신항만건설촉진법중 다
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항만 물류 XML/EDI 브라우저를 개발하기 위해 항만물류 관련 기존의 EDI 메시지를 XML Schema 정의로 변환하는 방법을 개발하였으며, XML Schema에 따라 표현된 XML 메시지를 처리하는 서버의 기본적인 기능과 항만 물류 XML/EDI 브라우저의 프로토타입을
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항과 광양항을 대규모 물류단지를 갖춘 최첨단 항만으로 확충할 계획이다.
이들 항만은 기존의 화물반출입 창구로서의 존재가치를 넘어 조립과 가공 등의 부가가치 활동이 이뤄지는 종합 물류거점으로 탈바꿈하게 될 것이다.
정부는 올 하
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항만에서 화물 및 선박이 소요되는 시간은 통관절차에 따라 큰 영향을 받는데, 항만 운영에 있어서 낮은 효율, 직원의 자질 부족, 복잡한 서류절차 등은 물류비용을 증가시키는 요인이 되고 있다. 따라서 중국 항만의 발전을 위해서 항만에 대
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항만 경쟁력 주 역할자의 확인에 관한 연구-부산항을 사례로-, 해양 정책연구 제 23권 1호, 2008.
김동환 외, 21c 최신 M&A 이론과 실제 및 전략, 무역경영사, 2000.
김성진, 컨테이너선사 대형화 및 대응과제, 산업은행 경제연구소, 2007.
김성철 외, SWO
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항(배후지), 항만(배후지), 유통단지 및 화물터미널(그 예정지를 포함한다)을 관세자유지역 예정지역으로 지정할 수 있다(법 제7조 제1항). 중앙행정기관의 장 또는 시·도지사는 예정지역의 지정을 요청하고자 하는 때에는 지정요청서에 당해
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항만, 서류 및 정보 등의 연계 대상범위를 설정하고, 해양수산부, 관세청, 보안기관 등 관련부처간의 의견을 조율하여, 관련기관 협의체 구성으로 국내 단일창구를 마련하여 해외망에 대한 협상력을 강화한다. 교역대상국과의 협상 추진시에
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항의 성공적 개항과 부산항 광양항 등 신항만 개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스
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