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보상보험의 보험료징수 등에 관한 법률에 의하면, 상시근로자수가 5인 미만인 사업의 경우, 사업의 폐업 등으로 임금을 산정하거나 확인하 기 곤란한 경우 노동부장관이 정하여 고시하는 금액을 임금으로 한다.
∴ 의제가입 : 사업주가 산재
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보상보험제도로서 손해책임보험의 성격을 지니고 있으면서 사회보험의 핵심적 제도의 하나로서 산업재해 발생 시 보험급여를 일반적으로 시행하는 강제보험의 성격을 동시에 갖고 있다. 이러한 산재보험의 역할에 계속 머물러야 될 것인가
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보상을 도입할 수 있도록 해야 할 것이다. 이에 따라 보험사의 의식 또한 이익만을 창출하는 기업이라는 사적인 생각 보다는 공적으로 사회에 기여 한다는 생각이 필요할 것 같다. 1. (실제 가입한 가족의) 자동차 보험 가입내용
2. 그에
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자동차공업협회,「한미 FTA와 자동차산업」(www.kama.or.kr)
- KERI, 2007-1, 『한, 미 FTA 주요 쟁점 분야별 협상 동향 및 영향 분석』
- KIET, 2007 『한미 FTA의 제조업 분야 수출입 효과 분석』
- LG 경제 연구원 (www.lgeri.com)
- 삼성 경제 연구소 (www.seri.org)
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손해를 줄이고, 뿌듯한 느낌마저 주어 현대에 대해 호의적인 느낌을 갖도록 어필.
3. 인도기업이라는 이미지를 각인
현대 자동차는 인도를 위한 기업이라는 이미지를 각인시키고자 하는 의도를 들 수 있다. 특히 이 부분에 현대 자동차는 세
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보상의 종류 및 범위
1) 요양급여
2) 폐질급여
3) 사망위로금
4) 지원금
4. 보상의 기준
5. 교원안전망과 관련
6. 구상
Ⅳ. 학교안전공제회의 운영
1. 학교안전공제회 설립 취지
2. 설립
3. 안전사고 처리 방법
1) 보상하는 손해
2) 보상의
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자동차 회사인 도요타는 일본을 넘어서 전 세계 시장을 대상으로 맹위를 떨쳤다. 렉서스로 대변되는 고급브랜드에서 베스트 셀링 카에 선정되기도 했던 캠리, 친환경차량의 대명사인 프리우스까지 일본식 경영전략과 생산시스템을 바탕에
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손해를 보지만 장기적으로는 이익이 되는 렉서스의 문제해결법은 고급 브랜드로 가는 과정의 어려움을 보여주었다.
2. LEXUS의 해결과제
현재 자동차는 포화 상태로 들어 간지 오래되었고, 또한 무수히 많은 경쟁 기업들 때문에 과잉공급에 비
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자동차산업의 21세기 생존전략, 연세대학교, 1998
이장우, 디지털 경제에서의 전략경영, 법문사, 2001
오가 노리오, 안소현 역, 소니, 할리우드를 폭격하다, 루비박스, 2004
조동성, 21세기를 위한 전략경영, 서울 경제경영, 2002
해외 브랜드 사례연
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자동차.
4 견인되어 육상을 이동할 수 있도록 제작된 피 견인자동차.
피해자의 직접청구권
. 피해자의 직접청구권의 의의(개념)
피해자의 직접청구권이란 자동차의 사고로 책임보험의 피보험자에게 손해배상이 발생한 경우에 피해자가 책임
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