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러시아와 우리나라의 수교가 된지 10년이 지났다. 그동안 러시아 내부에서는 정치 및 사회분야에서 많은 변화가 있었다. 사회주의 체제의 붕괴와 이로 인한 냉전체제의 와해를 가져왔다.
본 고에서는 독립국가 연합의 주된 국가인 러시아의
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동북아 항공물류의 허브로 성장하기 위하여서는 수요 및 네트워크 확충, 장래 공항시설의 확충, 공항도시화 실현, 공항운영서비스 제고, 공항관리구조의 혁신, 환경친화적 공항운영 등을 전략적이고 체계적인 접근방법을 통해 조기에 실현해
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러시아와 우리나라의 수교가 된지 10년이 지났다. 그동안 러시아 내부에서는 정치 및 사회분야에서 많은 변화가 있었다. 사회주의 체제의 붕괴와 이로 인한 냉전체제의 와해를 가져왔다.
본 고에서는 독립국가 연합의 주된 국가인 러시아의
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러시아
1) 핵심역량과 장애요인 6
2) 우리나라 진출방안 8
3. 인도
1) 핵심역량과 장애요인 9
2) 우리나라 진출방안 10
4. 중국
1) 핵심역량과 장애요인 12
2) 우리나라 진출방안 14
IV. 우리나라와의 상관관계 및 결언 17
참고문헌 및 참고사이
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2. 러시아
1) 핵심역량과 장애요인
2) 우리나라 진출방안
3. 인도
1) 핵심역량과 장애요인
2) 우리나라 진출방안
4. 중국
1) 핵심역량과 장애요인
2) 우리나라 진출방안
IV. 우리나라와의 상관관계 및 결언
참고문헌 및 참고사이트
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동북아시아의 전략적 관문(Gateway)으로서의 북중국, 일본, 서안, 극동러시아 및 북한지역을 연결하는 물류의 중심지요, 그리고 동북아 비지니스의 중심지가 될 수 있는 가능성을 가지고 있다.
한반도는 지리적으로 볼 때 동북아의 물류중심지
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동북아시아 또한 경제통합의 필요성이 제기되고 있고 동북아경제통합으로 가는 길을 매우 바람직한 일이다. 조업권이나 공동해역개발권무제, 산성비문제, 지구온난화문제, 기술이전 문제 등 함께 풀어야 할 과제가 많기 때문이다. 그런 새
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중국과 같은 강대국과 태국, 말레이시아 같은 약소국 사이에 있다. 대기업의 경제적 비중 면에서도 북유럽의 강소국들과 비슷하다. 다른 것은 기업에 대한 행정서비스이다. 스웨덴은 국내 시장에 협소해 해외시장을 필요로 했으므로 호혜원
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아시아 및 극동 러시아와의 관계 강화, 이 지역의 에너지 개발에 공동으로 참여할 수 있는 환경조성
주변국가와의 협력강화
중동지역에 대해 협력과 압력의 수위를 조절하는 외교 전략 수립
NEAEA(동북아시아판 IEA)의 창설 및 동북아 석유시장
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동북아 지역이 세계 교통 물류 중심지로 도약하는데 장애요인으로 작용
-> 아시아 유럽을 연결하는 Landbridge 활성에 취약 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의
Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류
Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도
Ⅳ. TCR 중국 횡
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