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동북아시아 경제공동체 건설의 선결조건, 중앙공무원교육원
김성주(2009), 동북아시아 공동체를 위한 통합이론적 접근, 성균관대학교 사회과학연구소
이학수(2004), 동북아시아 국제질서변동과 국가 정체성, 연세대학교
이효선(2001), 동북아지
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asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2010080310454070652
<아시아경제>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004588119
<연합뉴스>
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0004587322
<연합뉴스>
http://news.khan.co.kr/se
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동북아경제공동체 실현을 위해 필수불가결의 역할을 자임해야 할 것이다. 한국은 동북아경제공동체의 실현을 위해 단순한 중국과 일본간의 중재자 역할뿐만 아니라 동북아 경제통합의 촉진자 역할을 담당해야 한다.
한국은 아시아 금융위
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동북아 경제협력에 관한 고찰”, 2005. 2
http://www.fta.go.kr/intro/intro.php 외교통상부 홈페이지
김원호외 3인, “NAFTA의 경제적 효과분석”, 대외경제정책연구원, 2001
박순찬외 8인, “FTA의 득과 실”, 대외경제정책연구원, 2004.
정일구, “한국중국일
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통상정책변화와 FTA 추진전략, 연세대 행정대학원, 2006 Ⅰ. 21세기 세계 안보의 특징
Ⅱ. 동북아에서의 미국
Ⅲ. 동북아에서의 중국
Ⅳ. 동북아에서의 일본
Ⅴ. 동북아에서의 러시아
Ⅵ. 동북아정세의 전망과 대책
<참고문헌>
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asianstudies.org/archives/석사정책0207-이원종.....
http://www.au.ac.kr/report/102/06
이산진, 『중국의 개혁: 성취와 한계』서울 21세기 욱스 2006 Ⅰ.서론
Ⅱ. 중국의 동북아정책
1. 중국의 동북아정책 목표
2. 중국의 동북아정책
Ⅲ. 중국과 주변국
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안보질서의 불안정이다. 탈냉전 시기의 대립적인 군사, 정치 동맹관계가 유지되고 있다. 아-태지역의 평화와 안정을 위한 근본적인 변화들이 일어나야 한다.
이처럼 동북아지역은 공동체형성을 위한 장애요인들이 있어 가까운 장래에 공동
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p.23
[Ⅵ] 결론 - 앞으로의 대미정책, 대북정책의 전망..... p. 27
<별첨자료> Interview : 외교안보연구원 김태효 교수님
....................... p. 29
참고문헌 ................................................................p. 31
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체제를 어떻게 조정해 갈 것인가 라는 관점에서 논의가 필요하며 한중일 간의 밸런스를 유지하여 한중일 간의 자본주의적 경쟁논리를 살리면서도 피해를 줄이고 이익을 극대화 시키는 차원의 경쟁이 요구된다. 한중일 철강 산업의 경쟁력비
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1-1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
1-2. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3-1. 인천국제공항의 경쟁력
3-2. 인천국제공항의 경쟁력 제고방안
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급
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