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구조와 작동 원리를 익혀 왔습니다. 중학교 때는 직접 자전거 기어박스를 분해해 기어비를 이해하려 했고, 고등학교 때는 공업계열 실습을 통해 기계 설계도면을 보는 법과 공구 사용법을 체득했습니다. 이런 경험들이 누적되어 자연스럽게
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정보’라는 개념에 강하게 매료되었습니다. 이는 이후 대학에서 전자공학 및 음향신호처리를 전공하게 된 직접적인 계기가 되었습니다.
[학교생활]
대학교에서는 디지털신호처리(DSP), 음향전자회로, 센서공학, 수치해석 등을 이수하며 기초
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동화하는 습관을 갖고 있으며, 이를 통해 실수를 예방하고 팀원과 지식 공유를 원활하게 하고 있습니다.
다만 초기에는 책임감을 강하게 느껴 혼자서 모든 것을 감당하려는 경향이 있었습니다. 현재는 동료들과의 협업을 통해 일의 우선순위
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동시에 외국인 손님이 오면 자연스럽게 통역을 맡았습니다. 그 두 요소가 결합되어 지금의 기술영업 직무로 이어졌습니다.
[학교생활]
대학에서는 기계공학과 전공을 살려 내연기관, 열역학, 유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며,
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동할까?”를 상상하며 꼼꼼히 검토합니다. 특히 피드백을 성실히 반영하고, 여러 기능·품질·가공 관점에서 균형 잡힌 판단을 내리기 위해 항상 구조뿐만 아니라 ‘실현 가능성’에 초점을 두고 설계합니다.
다만, 지나치게 꼼꼼한 성격 탓에
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동아리 활동을 통해 다양한 금속 및 복합재 부품을 설계하고 시험하면서 소재별 기계적 특성에 대한 감각을 체득했습니다. 이 경험은 실제 부품개발 과정에서 단순한 형상 설계뿐만 아니라 소재의 선택과 공정성 검토까지 고려하는 엔지니어
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를 유추하는 사고 방식으로 이어지고 있습니다.
[학교생활]
대학교에서는 기계공학과에서 학업에 충실하면서, 엔진 및 동역학에 대한 이해를 중점적으로 다졌습니다. 3학년 때 ‘자동차 엔진 구조 분석’ 프로젝트에서 디젤 엔진의 열효율 개
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동을 통해, 실제 기계설비를 다루는 중소기업에 방문하여 설비 보전 및 유지보수 컨설팅을 지원한 경험도 있습니다. 실습 위주의 활동 덕분에 빠르게 실무 적응력을 갖출 수 있었습니다.
[성격의 장단점]
저의 가장 큰 장점은 끈기와 문제 해
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. 대학에서는 ‘임베디드 시스템’, ‘아날로그 회로’, ‘통신 네트워크’를 집중 수강했고, 졸업 프로젝트로 ARM Cortex-M 기반 ECU 프로토타입을 설계·구현했습니다. CAN 통신을 통해 다중 센서 데이터를 수집·실시간 제어 루틴을 작성하며, 설
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있도록 지원하고 있습니다.
ㆍ성과 및 확산: 3개 발전소 파일럿 운영 후 6개월 내 가동 중단 시간 20% 감소, 유지비용 12% 절감을 기록했으며, 다른 고객사 5곳으로 확대 적용 중입니다.
3. 성장과정, 학교생활, 성격의 장단점 등
어릴 적부터 아버
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