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것이다.
36. ④
교통 발달이 농업, 공업 입지, 상권에 미치는 영향을 생각해 본다.
37. ④
서해안 고속 국도의 건설이 상대적으로 낙후된 호남 지역에 미치는 효과와, 황해안의 지리적 위치를 함께 생각해 본다.
38. ③
39. ⑤
40. ①
41. ⑤ 1~41번
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개괄
2) 상권의 구분
5)점포 평균 임대 시세 (단위 : 만원)
6)유동인구 현황
8)주거인구 구성 내역
9) 각종 개발계획
10)지역개황
11)주택현황
12)업종 단위별 사업체수 및 조사자수
13)학교 현황
14) 교통 현황
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교통발달과 지역 간 정보전달 수단의 발달로 가속화되었다.
2. [자료2]의 (가)와 관련된 것을 보기에서 모두 골라라.
ㄱ. 배우자 부족에 따른 외국인 며느리의 유입
ㄴ. 노동시장 개방에 따른 외국인 노동자의 유입
ㄷ. 생산연령층 인구감소에
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자료는 무주군의 인구 다이버젼스이다.
26. ②
주어진 자료는 접근성을 나타낸 것으로 접근성에 따라 건물의 높이, 지대, 지가, 주간 인구 밀도가 영향을 받는다. 중추 관리 기능은 도심에만 나타난다.
27. ⑤
는 대기 오염과 교통량이 높게 나타
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도로교통진동을 대표항수 있는 시각에 2지점 이상의 측정지점수를 정하며 각 측정지점에서 4시간 이상 간격으로 2회이상 측정하여 산술평균한 값을 측정진동레벨로 한다.
5. 측정자료 분석
5.1 자료분석방법
측정자료는 다음 경우에 따라 분
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교통량에
따라 정한 반복회수.
N = (365)(75)n(ADTT)SL
여기서, 상용년수로 75년을 고려하고, 트럭 1대 통과시 응력반복회수, n은 부재 의 종류와 길이에 따라 [표 5.5]와 같음.
A : 피로강도를 결정하는 상수. 각 피로 등급 별로 <표 5.4>와 같음.
: 일
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교통정책 측면
3. 재무수지와 국민경제측면
4. 고속철도와 국제철도측면
VI. 정부의 구조개혁추진방안
1. 구조개혁의 기본목표 및 추진방향
2. 철도시설부문의 국유화(공단화)
3. 철도운영부문의 단계적 민영화
4. 국유자산 및 누
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교통비
왕복교통비
(시내버스) 2,000원 × 주 5회 × 44주
440,000
3.0
학습교재비
영/수 × 연간6권 × 15,000원 × 15명
1,350,000
9.2
주말
체육활동
1,268,000
봉사자 교통비
왕복교통비(시내버스) 2,000원 × 44주
88,000
0.6
체육활동 장비 구입비
300,000원
300,000
2.0
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교통비
왕복교통비
(시내버스) 2,000원 × 주 5회 × 44주
440,000
3.0
학습교재비
영/수 × 연간6권 × 15,000원 × 15명
1,350,000
9.2
주말
체육활동
1,268,000
봉사자 교통비
왕복교통비(시내버스) 2,000원 × 44주
88,000
0.6
체육활동 장비 구입비
300,000원
300,000
2.0
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교통당국과의 모든 개발계약에는 접근성에 관한 내용을 명시하여서 장애인 이동권을 보장하고 있습니다.
■ 참고 자료
한국장애인단체총연맹 - 장애인편의시설 지역전문가 양성교육
김창엽 외 - 나는 ‘나쁜’ 장애인이고 싶다
윤석용 - 개
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