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물류
나. 터미널 사업
다. 국제물류
라. 3PL
3. 제휴관계
마. 택배 사업
바. 고속버스
사. 렌터카
4. 최근 5년간 매출액 및 이익
Ⅱ. 기업전략
1. 본원적 활동
가. 운송
나. 하역
다. 창고관리
라. 마케팅
마. 고객 서비스
2. 지원활동
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항만에 비해 낮은 수준이며 부산항의 선석 및 항만 시설은 아시아 경쟁 항만의 77%수준에 불과하고 항만 내 화물유통 시간도 경쟁항의 1.5~2배 수준입니다. 인천공항은 2001년 화물처리량 기준 세계 15권의 공항으로서 동북아 항공물류의 허브를
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물류와 전자상거래
2. 물류주체와 기능의 진화
3. 제4자물류의 등장과 그 기능
IV. 동북아 지역내 경제협력과 제4자물류의 역할
1. 동북아 지역내 경제협력과 국제물류
2. 공급망 관리와 제4자물류
3. 제4자물류의 전략과 과제
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인천국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공
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전략으로 윤리경영을 내세우고 있다.
현대택배의 네 가지 공유가치 중 하나인 ‘윤리지향’ 가치의 생활화를 통한 투명경영과 책임경영을 실현 함 으로써 동북아시대를 선도하는 종합물류회사로 거듭 나기위해 노력하고 있다.
현대택배는
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물류거점국가가 되기 위해 확보해야 할 국제물류 경쟁력을 제고하는 방안들 가운데 무엇보다도 우선 공항, 항만 등 물류기반시설의 신속한 확충으로 동북아 지역 내 공항 항만과 광범위한 네트워크를 구축하여 지역거점으로 위상을 선점해
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항만 공사 및 해양수산부 체제에서 해양수산부는 항만배후부지의 매입을 통한 경쟁력 강화부분에 지원을 하고, 부산항 자유무역지역에 대한운영 및 관리는 부산항만공사에서 담당하도록 한다.
5) 항만물류산업의 정책적 육성
항만관련 부대
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인천/대련 , 인천/진황도간 카페리서비스 강화
- 적극적인 중국 현지화전략을 통한 원가절감 및 사업다각화 추진
전 근해지역 전문 FEEDER 선사로의 위상 강화
- 세계물류의 중심이 아시아권으로 이동함에 따라 전 아시아 지역이 물류개발의 대
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물류의 개념
2. 물류시설의 유형
3. 물류시설의 입지 및 적정배치
Ⅲ. 물류기반시설의 투자현황 및
문제점
1. 물류시설 설치현황
2. 물류기반시설 투자현황 및 문제점
Ⅳ. 물류환경의 여건변화와 관련계획
1. 물류여건의 변화
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물류학회/ 김현지,최상래공저
경제특구(한국경제 생존 프로젝트), 남덕우 외 지음, 삼성경제연구소 펴냄
주아일랜드 대사관 (http://www.irelandhouse-korea.com/)
주핀란드 대사관 (http://www.mofat.go.kr/finland/)
한국무역투자진흥공사 (http://www.kotra.or.kr)
한
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