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기전력이 발생하는 현상을 전자유도라고 하며 이 기전력을 유도기전력, 흐르는 전류를 유도전류라고 한다. 패러데이는 \'유도기전력은 코일을 관통하는 자력선이 변화하는 속도에 비례한다\'는 사실을 알아냈다. 이것을 패러데이의 전자유도
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기계의 회전자를 각도 θ만큼 오른쪽으로 움직였다면 두 고정자 사이의 유도기전력에 대한 평형이 파괴되어 두기계의 고정자 권선 사이에 전류가 흐르고 이 전류와 B기계의 교번자속 사이에 회전력이 발생한다. 그러면 이 회전 때문에 B기계
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측정 값을 기록한다.
(b) 직류 전동기 계자 가변 저항기의 손잡이를 시계 방향으로 끝까지 돌린 후 전원공급 스위치를 OFF시킨다.
(7) (a) 권선형 유도 전동기의 회전자가 회전한 방향을 바꾸기 휘해 직류 전동기의 전기 자권선의 단자 ①번과 ②
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. 따라서 주변에 금속으로 된 지뢰가 있는지 없는지를 수신 코일에 흐르는 전류값을 통해 확인할 수 있는 것입니다. 1.패러데이의 전자기 유도 법칙
2.코일에 감은 도선의 수(N)와 유도기전력(E)의 관계
3. 전자기 유도 응용
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유도는 자기선속이 변화할 때 도선에 전기가 발생하는 현상이다. 그리고 하나의 전자기 법칙이 더 선행되어야 하는데 전자기유도에서 나타나는 유도기전력과 유도전류는 자기장의 변화를 방해하려는 방향으로 발생한다. 렌츠의 법칙에 따라
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유도기전력이 발생하지 않으며, 변압기 권선이 인가전압을 지지하지 못하고 단락되어 대 전류가 흐르면서 변압기 권선이나 회로의 다른 부분이 손상된다.
즉 교류 전압을 사용함으로서 자화전류의 양을 조절함으로서 계속적인 전류변화를
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유도기전력
: 고리를 지나는 자기력선의 수
※ 고리를 지나는 자기력선의 수 를 바꾸는 방법
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기전력이 작아질것이라 판단된다. 2차코일의 유도기전력은 코일이 더감겨있어 감은수에는 비례하지만 그만큼 자체적인 저항이 더커졌을것이라 생각하고 이 저항이 더작은 유도기전력값을 나오게 하였을것이다. 또다른 영향을 줄거라생각되
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1. 실험 목적 및 이론
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 질문과 답
5. 고찰
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