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실험과 같은거 같다. 두 번째 수레가 질량이 더 컸으므로 상대적으로 질량이 작은 첫 번째 수레를 밀고 운동량이 남아 앞으로 나아간 것이다.
7. 참고문헌
일반물리학실험(형설출판사) 1. 실험 제목 : 충돌 및 운동량 보존
2. 실험 목적
3.
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물리실험(국민대학교 출판부, 이창우 외 10인), 위키 백과사전 일반물리학 - 탄동진자 실험
1. 실험 제목 : 탄동진자
2. 실험 목적
3. 실험 원리
4. 실험기구
5. 실험방법
6. 실험 Data 및 분석
7. 결과 분석
8. 추가 이론 조사
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실험은 측정값에서는 거의 오차가 나지 않았다. 구슬을 쏴서 떨어질때도 거의 같은 지점에 떨어졌고 길이를 재는 데 있어서도 매우 작은 오차가 나왔다.
하지만 문제는 계산의 이해였다. 강체가 무엇인지도 모르고 관성모멘트며 각운동량 같
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물리실험
(각 운동량의 보존)
기계시스템 공학부
실험 목적
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× 회전하고 있는 원판에 다른 원판을 합했을 때, 합해진 후의 각속도를 이용하여 각운동량이 보존됨을 확인 한다.
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탄환의 속도 측정
포사체의 수평도달거리 측정
기초 정전기 실험
키르히호프의 법칙
전자기 유도
뉴턴의 운동 제2법칙의 응용
구심력 측정
마찰계수 측정
선운동량 보존
중력가속도 측정
공기중에서의 음속 측정
액체의 밀도 측정
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운동량이 보존 되는지 확인하고 에너지 손실율도 계산하라. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
a. 질점으로서 진자
B.강체로서 진자
3.실험 기구 및 재료
4.실험 방법
a.충돌 진적 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
b.진자의 최대 도달 높이 측정
c.진자의
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운동량의 변화가 생기는 것을 정확하게 확인하였다. 전체 각운동량의 보존을 실험을 통해 느껴보았다. 각운동량에 대한 특성을 실감해보고 각운동량의 보존과 세차운동의 원리를 알게되었다.
6. 참고문헌
[1] 대학물리학, 교재편찬 위원회, 북
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로 차량이 충돌할 때 에어백이 나오게
되면 탑승자가 충돌하는 시간이 길어지게 된다. 따라서 탑승자가 받는 충격력을 줄이면서 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰: 이번 실험은 물체의 충돌을 통해 운동량의 변화와 충격량을 측정하여 ‘충격
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1. 예비보고서 요약
2. 결 과 / 토 의
실험9-2. 2차원 충돌장치에 의한 선운동량 보존
1. 예비보고서 요약
2. 결 과 / 토 의
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1-4. 관성모멘트와 각운동량 보존
Date : 2004. 04. 07
PHY1011-12
0440323
김진영
1. 실험결과
1) 자체(회전센서+도르래)
측정
1회
2회
3회
a(직선가속도)
0.1570
0.1253
0.1506
I(관성모멘트)
731.2
889.5
738.1
질량 m = 0.5 (g), r = 4.8 (cm) (자체)평균 관성모멘트 I = 786.3 (g
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