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중간크기의 원판을 설치하여 과정 (2)를 실험한다.
과정 (2), (3), (4), (5)의 측정값으로부터 관성모멘트 를 구한다.
과정 (2)에서 구한 관성모멘트의 값을 과정 (3)의 관성모멘트의 값을 빼면 작은 원판의 관성모멘트 값을 구할 수 있다. 이렇게 하
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수반 되므로
측정의 신뢰도를 높이기 위해 측정 횟수를 늘리는 방법이 있다.
측정값에 유효숫자를 표시
(평균편차)
1) 산술평균값(Average mean)
2) 조정된 표준편차
3) 표준오차
실험방법
동전의 무게를 측정하기 위하여 전자저울을 준비한다. 저
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가 얼마나 있는가? 결과에 미 치는 영향을 설명하시오.
실제로 실험할 때 열량계 안에 차가운 물을 미리 넣어두고 그 다음 뜨거운 물을 부었기 때문에 열량계에 붓는 과정에서 얼마나 큰 열량손실이 있었는지 알 수 없다. 분명히 열적 손실이
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작용해서 충격력이 커지고, 에어백과 충돌할 경우에는 힘이 받는 시간이 길어지므로 충격력을 나누어 받게 되므로 탑승자가 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰
- 이 실험에서 제대로 된 실험 결과 값을 얻게 하려면 우선 실험 전에 해야 될 카트
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실험마다 같지 않겠지만 .......
Ⅲ. 측정의 상대오차는 각각 몇 % 나 되는가? 의 오차에 가장 크게 기여하는 변수는 무엇일까?
→상대오차는 (단, A는 참값, a는 근사값)으로 이 실험으로는 ........
2. 실험과정 및 결과에 대한 검토
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실험값을 샘플링 한다. 클릭할 때마다 데이터가 기록되고 동시에 샘플링 점으로도 표시될 것이다.이 결과를 “Quadratic\"함수로 Curve Fitting한다. Logger Pro 주 화면의 왼쪽 위 메뉴바의 “Analyze” → \"Curve Fitting\" → \"VideoAnalysis/Y\" → “Quadratic\"을
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실험을 하였다. 실험 방법을 제시하라. 수레1의 속도가 +x 방향으로 2.0[m/sec]이고 수레2의 속도가 +x 방향으로 1.0[m/sec]이었다. 충돌 후의 예견되는 각 수레의 속도(벡터)를 제시하고 운동량 보존 법칙이 성립함을 실험으로 보이는 방법을 제시하
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어 가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만
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게 정한다.
5번 진동한 시간을 측정한다.
2.실험 결과
실험a)
수레의 질량
수레의 질량
62.94g
562.94g
10cm
20cm
10cm
20cm
T
1.74
1.72
2.27
이론값
상대오차
주기 T는 수레가 1번 진동하는데 걸리는 시간이므로 5번 진동한 시간의 평균을 5로 나누어 주어야
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실험 결과
위상차
진동수비
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(1) 조화파의 중첩원리
조화파(harmonic wave): 파동의 모양이 sin함수 또는 cosine함수의 유연한 모습을 갖는 파를 말한다.
중첩의 원리(superposition principle): 두 파동이 공통으로 존재하는 영역에서는 서로 얽 혀 복잡해
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