|
실험실 온도는 26℃였고, 이 때의 음파의 속도는 346.72m/s이다.
기주의 한쪽 끝을 막고 측정했을 때는 348.63m/s(0.55%, in f=2.999kHz)였고, 기주의 두 끝이 열린 경우에는 345.48m/s (0.36% in f=2.531kHz), 346.38m/s(0.10% in f=2.999kHz)로 각각 음파의 속도가 측정되었
|
|
|
실험 결과
a. Boyle의 법칙()
실험실의 대기압은 이였고, 이때 피스톤의 부피를
로부터 실험을 시작했다. 부피를 압축하는 과정과 팽창하는 과정에서 부피 변화에 따른 피스톤 내부 압력변화를 측정하였는데, 그 결과는 다음과 같다.
압축과정 :
|
|
|
실험 결과
위상차
진동수비
0
7. 질문 및 토의
(1) 이고 가 1:2일 때, 의 Lissajous 도형을 그리시오.
위상차
진동수비
0
(2) 각각의 진동수비에 대해 Phase 버튼을 누를 때 마다 변화되는 위상차가 다르다. 측정한 결과를 설명하시오.
일때는 Phase가 씩
|
|
|
실험실의 기온이 낮은 경우 열손실은 더 많다. 그래서 끓는 물을 가능한 빨리 열량계에 부어 넣고, 밀폐시키는 것이 중요하다. 그리고 열량계의 뚜껑부분의 온도계와 젓개를 연결하는 부분에서도 열손실이 일어나는데, 잘 틀어 막는 것이 중
|
|
|
실험에 적용한 결과를 보이시오.
① 정지마찰력은 운동중에는 적용되지 않으므로, 초기 속도를 이 되게 한다.
② 선풍기의 방향을 약간 아래쪽으로 향하게 하여 마찰력을 줄인다.
운동마찰력 이고,
그림에서 이므로
운동 마찰력은 가 되고 가
|
|
|
열한 후 시료의 온도는 실제보다 크게 측정되어서, 은 실제 변화량보다 크게 측정되어 에서 보는 바와 선팽창계수가 알려진 값보다 작게 측정되었다.
(4) 실험결과로부터 체적 팽창계수를 구하라.
체적팽창 계수를 선팽창계수와 동일한 형태
|
|
|
직렬로 구성하였고, 전압은 회로를 다 연결한 후 구하려고 하는 두 점사이에 멀티미터로 측정하여 병렬로 구성하였다.
(4) 저항의 직렬연결과 병렬연결에서 Rs와 RP를 키르히호프의 법칙을 써서 구하시오. 측정값
실험결과
질문 및 토의
|
|
|
고찰
이번 실험결과에서 % 차이가 높지도 않고 낮지도 않다는 것을 볼 수가 있습니다. 왜냐하면 운동에너지()의 값과 일(W)의 값이 차이가 얼마 나지 않다는 것을 말합니다. 그렇지만 이번 실험에서도 실수가 있었습니다. 질량자 없이 한 실험
|
|
|
실험 교재를 참고하여 답하시오. (2~3줄 이내)번지 점프를 한 후 처음 자유 낙하는 하는 구간은 어디까지 인가? 자유 낙하하는 동안 받는 힘은 어떤 힘을 받는가?
가속도가 음의 방향으로 발생한 때부터 점퍼와 연결된 줄에 탄성력이 발생하기
|
|
|
15.9%
(: 스마트카트 질량+카트에 올린 추 질량, : 추걸이 질량+추걸이에 걸린 추 질량)
가속도-힘 그래프(실험값&이론값)
두 그래프를 비교 하여라
실험값과 이론값의 오차율이 크게 나왔다.
힘의 크기()을 고정한 상태에서 질량의 크기에 따른
|
|
메뉴펼치기
