|
관성모멘트를 구한다.
<Part2> 세차 운동
① 추가 추 없는 상태의 자이로스코프가 균형을 잡도록 평형추의 위치를 조절한다.
② 추가 추를 축의 말단에 부착한다.
③ 앞선 실험과 동일한 방법으로 실과 추를 매단다.
④ 자이로스코프
|
|
|
실험은 단계적으로 실행시켰는데, 처음에는 알루미늄의 원판의 관성모멘트를 구하였고, 두 번째는 용수철의 비틀림 상수를 토크를 이용하여 구하였다. 그 다음으로는 감쇠진동 그래프에서 피크 값만을 구분하여 초월 함수의 그래프 형식인
|
|
|
실험은 나름대로 상당히 쉬었다고 생각합니다. 오차도 전에 했던 실험에 비하여 적게 나왔고, 결과 보고서를 쓰는데도 중요한 수치나 공식들이 모두 나와 있어서 큰 어려움은 없었습니다. 실험 장치들도 저번에 했던 관성모멘트 실험때 봤던
|
|
|
실험마다 일정하지 않을 것이고 대수감소율을 이용해서 얻을 수 있는 감쇠비도 또한 일정하지 않을 것이다. 그리고 이와 관련된 감쇠값, 고유진동수, 관성모멘트 역시 일정하지 않을 것이다.
2) 의 실험값, 이론값 비교
* 실험값 :
* 이론값 :
|
|
|
실험이었다, 하지만 이론으로 구해진 주응력과의 비교에서 1kg 의 하중인 경우에는 상당한 오차를 보였다. 이는 fringe oder 를 보다 면밀히 비교하여 선정하지 못한 것으로 보인다.
광탄성 실험
관성모멘트 실험
초음파탐상 실험
|
|
|
전체평균을 정리한 것이다.
전체평균을 이용해 각각의 경우에서의 분산을 구해 보면, 수평면상에서는
0.007008, 미끄러지는 경우는 0.003300, 끌어올리는 경우는 0.010640 이다. 마찰계수 측정 결과레포트
구심력 측정 예비레포트
|
|
|
. 3, 4, 5번째의 시행 또 한 (1), (2) 실험의 타 값들보다는 비교적 오차가 적었다. 이러한 영향으로
전체 평균은 세 실험 중 가장 작은 값을 가져 그 값은 50보다도 작았다. 구심력 측정 결과레포트
탄성충돌 선운동량 측정 예비레포트
|
|
|
실험을 더욱 개선할 수 있을 것이다.
Ⅵ. 참고문헌
- 실사구시의 물리학 p92 ~ 101
- 일반물리학 교재 Chapter 7
운동량과 충돌(탄동진자 그림)
shds.co.kr
고립계 개념
https://www.scienceall.com/%EA%B3%A0%EB%A6%BD%EA%B3%84isolated-system-%E5%AD%A4%E7%AB%8B%E7%B3%BB/ Ⅰ.
|
|
|
실험을 신청하면서도 확고했고 한 학기를 마쳐가는 지금에서도 확고하다. 힘든 만큼 그만한 가치가 있었다고 생각한다. 그동안 고생하신 조교님과 교수님께 감사드리며 1학기 마지막 결과 레포트의 디스커션을 마친다. 실험 목적
이 론
|
|
|
0.042004
오차
0.0284486
0.026653
0.033665
오차율(%)
67.728417
63.45292
80.14789
(ⅳ) Rotating Platform +어댑터 +원반의 관성 모멘트 측정실험
(원반을 Rotating Platform의 중앙에서 0.1m인 지점에 세웠을 경우)
1
2
3
낙하시간(sec)
16.44
17.03
18.12
관성 모멘트()
0.031641
0.03395
|
|
메뉴펼치기
