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1. 실험 제목
열의 일당량
2. 실험 목적
전류를 이용하여 도선에서 발생한 열량을 측정해 열의 일당량을 측정한다.
3. 실험 이론
에너지 보존법칙은 에너지의 형태가 변화될 수 있으나 그 때의 에너지 양은 변화되지 않음을 의미한다. 이
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5-1. 관성바퀴의 관성모멘트 측정
(1) 실험 장치를 수평테이블에 위에 놓고, 지지막대 및 클램프를 사용하여 자이로스코프 회전축을 수평으로 고정한다.
(2) 적절한 길이의 실을 준비하여, 한쪽을 관성바퀴에 묶고, 반대쪽에는 고리달린 추를
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<섬네일을 확인해주세요.> 1. 옴의 법칙
2. 저항의 직렬과 병렬회로
3. 축전기의 충전과 방전(RC회로)
4. 축전기의 직렬과 병렬회로
5. 직선도선에 의한 자기장
6. 원형도선 및 솔레노이드 안의 자기장
7. 영구자석의 자기장
8. X
9. 렌
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실험을 반복하여 측정한 후 이동거리의 평균값을 구하고 식 2를 이용하여 레이저
의 파장을 구한다. 단, 실험이 매우 정밀하여 미세한 진동에도 간섭무늬의 변화가 심하므로 특
히 실험대를 건드리지 말고 실험을 수행한다.
⑨ 간섭무늬의 갯
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가속도
a= bar a = v over t = { v-v_o} over t ~~~ v = v_o + at
*이동거리 = <V-t>그래프 면적
S = & 1 over 2 (v_o + v ) t = 1 over 2 (v_o +v_o +at)t~=~v_o t + 1 over 2 at^2
등가속도 운동방정식
cases {&v=v_o +at# &S=v_o t + 1 over 2 at^2 # &v^2 - v_o^2 = 2aS}
1. 수평한 실험대
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적으로 알려진 중력가속도 값과 차이가 있다면 왜 그런지 몇 가지 이유를 설명하시오.
→ ① 이론은 진공상태지만 실제로는 공기저항이 작용해 차이가 있다.
② 실험 한 장소(해발의 높이)에 따라 중력이 공에 미치는 힘이 달라진다.
· ③ 실
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중력가속도의 완전한 반응을 얻을 수 없기 때문에 실험에 오차가 생길수 있다.
나)공기저항
진공상태에서 실험하는 것이 아니기 때문에 완전한 중력가속도의 영향을 받을수 없으며 강체구가 떨어질때 약간의 저항을 받게 된다. 따라서 정확
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5. 실험 Data 분석 및 결과
1) 실험값 및 계산
(1)
경사각(°)
횟수
추세선식(S)
가속도
중력가속도
오차
(%)
10
1회
281
1620
64.7
2회
140
810
17.8
3회
178
1030
4.72
15
1회
495
1910
94.9
2회
351
1360
38.4
3회
436
1690
71.7
20
1회
407
1190
21.2
2회
416
1220
24.1
3회
441
1290
31.5
25
1
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중력가속도 9.94㎨라는 실험값을 얻었는데 이것은 실제 중력가속도 0.9㎨의 값과 약간의 차이가 있었다. 실험을 할 때, 스탠드가 약간 기울어져 있어서 진자 운동을 하는 추의 방향이 자꾸만 한 쪽으로 치우쳐 돌아갔다. 실의 길이를 길게 할수
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실험하였다. 나무토막에 가속도센서를 꼭 화살표가 위를 향하게 고정시켜야 했다. 낙하시켜서 가속도 그래프를 구하였는데 실험 책 앞부분에 있는 그래프보다는 단순한 형태로 나오긴 했지만 대체적으로 비슷한 그래프가 나왔다.
중력가속
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