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F=ma라는 식을 얻을 수 있다. 우리는 이 이론을 이해하고 실험에서 직접 이론을 이해해 보자는 것이 이번 실험의 의도였다.
데이터를 분석해 보면 차량의 질량이 다르더라도 질량에 따른 가속도도 같이 달라지기 때문에 F=ma 라는 공식을 이용하
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F를 힘, m을 질량, a를 가속도로 하면 a는 F와 비례하지만 m과는 반비례한다는 것을 추론할 수 있고, 이것을 다시 둘을 합치면 a = 가 된다. 여기서 조금 모양을 바꾸면 우리가 일반적으로 알고 있는 F=ma 란 유명한 공식을 증명하게 된다.
실험 목
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실험 3에서의 마찰력 효과를 중력의 효과와 비교하여 해석하여라.
실험에서 마찰력 효과와 중력 효과를 비는 각각 0.087, 0.128이다.
마찰력 효과와 중력의 효과의 값은 상당히 일치하지만 중력과 마찰력의 작용은 같지 않음으로 같은 효과를 냈
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실험의 원리와 그 의도는 잘 이해하겠으나, 운동마찰계수 측정 방법이 많이 부정확한 듯하다. 나무토막이 등속운동 하도록 만드는 것이 거의 불가능할 뿐만 아니라 특히, 육안으로 등속운동의 여부를 판단해야 했다는 점이 아쉽 다. 1. 데
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고찰
이번 실험결과에서 % 차이가 높지도 않고 낮지도 않다는 것을 볼 수가 있습니다. 왜냐하면 운동에너지()의 값과 일(W)의 값이 차이가 얼마 나지 않다는 것을 말합니다. 그렇지만 이번 실험에서도 실수가 있었습니다. 질량자 없이 한 실험
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물리학실험Ⅰ (한국과학기술원)
CLASSICAL MECHANICS (고전역학) (문희태)
UNIVERSITY PHYSICS (YOUNG, FREEDMAN) 강제진동 (Driven Harmonic Motion)
1. 실험목적
2. 실험이론
가. 감쇠진동
나. 강제 감쇠 진동
다. 맥놀이
라. 맴돌이전류
3. 실험결과 및 분석,
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작아졌다. 에서 질량이 증가하여 주기가 길어졌고, 분모가 커짐으로써, F가 작아졌다.
6. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 (청문각, 2009), 네이버 검색 1. 실험 방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고문헌 및 출처
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F33C4EBDF33C25AD73&ei=ttlgUrfWBsqfiAecloGADA&usg=AFQjCNGEKNiHFZL-iCN2fDKCIt1aiLdkhw&bvm=bv.54176721,d.aGc&cad=rjt
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1232665&cid=200000000&categoryId=200003051
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1150345&cid=200000000&categoryId=200000817
김병배 외 5명, 대학물
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실험 기구 및 재료
-전도성 종이, 코르크판, 전선, 모형자, 은펜, 핀, 직류 전원공급기, 멀티미터, 먹지, 흰 종이
실험 방법
-등전위선 측정
1. 코르크판 위에 흰 종이, 먹지 순으로 올려놓은 다음 전극 모양을 그린 전도성 종이를 올려놓고 고정
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실험 1의 1)~6)번까지의 과정을 한 번 실행
2) 물체의 걸개에 질량을 추가하여 늘려가며 위와 동일하게 반복
3) 측정한 주기로부터 구심력을 계산하고 추와 추걸이의 무게 Mg와 비교
5. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험 page147~151 1. 실험 목적
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