|
해역에서의 소형선박 표류 거동특성 관측 및 분석, 한국항해항만학회 26권 2호
* 신승식·김수엽(2000), 해운항만물류 정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원
* 이철영(1998), 항만물류시스템, 효성출판사
* 이태우(1999), 항만물류환경
|
|
|
환경법적 보호, 길안사
홍재상(1998) 한국의 갯벌, 대원사
강병국(2006) 한국의 늪(생명의 땅, 습지를 찾아서), 지성사
해양수산부, 한국해양연구소 - 해양수산개발원, 우리의 연안습지 갯벌, 1999
이승휘, 국내 습지의 현황 및 생태적 가치 ; 어류
|
|
|
해 사례와 경제적 손실
2.3 농업 및 식량안보에 미치는 영향과 생산성 감소
2.4 해수면 상승과 연안 지역 침수 위험
2.5 극한 기상현상의 빈발과 인명피해
2.6 산림생태계 변화와 산불 위험 증가
2.7 국가 차원의 기후변화 예방 및 적응 정책
2.
|
|
|
연안항을 관광목적으로 활성화 시켜 나가야 할 것이다.
5. 독특하고 쾌적한 해안 경관 및 환경 조성
해양관광개발의 매력성은 해안 또는 해양 경관에서 주로 창출되므로 관광개발시 쾌적성과 독특성을 중시하여 숙박시설, 식당시설의 정비와
|
|
|
해양에서 기름유출 사고가 발생했을 경우 방제의 주도적인 역할을 해야하는 해양경찰청은 행정적으로 국토해양부의 외청으로 독립되어 있지만, 해양환경관리공단의 경우 국토해양부의 직접적인 지도감독 하에 있으며, 해안방제를 해야 하
|
|
|
해 파력에너지에서 얻을 것으로 예측하고 있다.
국내 연안역에도 개발가능한 해양에너지 개발 적지가 분포되어 있다. 연안역의 파력에너지 부존량은 제주도 연안 부존량 총 1,950MW를 포함하여 동해안 등의 지역에서 6,500MW로 평가되고 있다. 우
|
|
|
연안 생태계의 파괴
5.2. 철새 도래지의 파괴
5.3. 연안 오염 증가
5.4. 그밖의 문제들
6. 갯벌의 가치와 기능
6.1. 갯벌의 경제적 가치
6.2. 오염의 정화 기능
6.3. 수산물의 생산지
6.4. 자연 재해 예방 기능
6.5. 문화·교육적 기능
7. 나오며
|
|
|
), 중부 (도쿄, 혼슈) 및 북부 (와카나이, 홋카이도) 지방의 월 별 평균 표층 수온 분포 제 1 부 서 론
제 1 장 일본의 양식환경 조건
제 2 장 일본의 양식과 어업
대표적인 사례
제 1 장 무지개송어 (Salmo gairdneri)
제 2 장 참 돔 (Pagrus major)
|
|
|
환경의 영향
해류(Ocean Current), 조류(Tidal Current), 해풍(Sea Breeze), 주광성(Phototaxis) 등이 조류(Algae)에 영향을 미쳐 적조를 심화시킬 수 있다.
➂ 육지에서 방출되는 영양염류
장마 후 맑게 갠 날, 적조의 발생 가능성이 높다. 1. 항공사
|
|
|
해양생태계가 불과 6~7년 만에 완전히 회복된 것이다. 태안 앞바다가 검게 물들었다가 많은 사람의 노력으로 빠르게 환경을 되찾았다. 사고 후 1~2년이 지나자 만리포, 신두리 해변은 다시 푸른 바다가 되었다. 해수 내 잔존 유류 농도는 사고
|
|
메뉴펼치기
