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신흥국 업계의 중저가 자동차 부품의 국내유입
발 전 방 향
- 지속적인 연구개발, 산학협력, M&A 등으로 기술력 제고 및 신제품개발
- 글로벌 마케팅 능력을 높여 세계진출 확대 등 매출처 다변화 노력 확대
- 자동차 경량화 관련 정보수집 능
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부품업체 노조 간의 연대가 필요하다. 부품의 buy-back 전략은 결국 국내 자동차산업의 물량과 고용의 정체로 귀결될 수 있기 때문이다. 이를 위해 완성차 혹은 대형모듈공급업체 노조는 단체협상을 통해서 자국산 부품의 사용의무 한도를 정할
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자동차 부품산업 구조재편, 고려대학교, 2006
신인령 - 만도기계 노동조합파업사건, 이화여자대학교, 2000
여동구 - 국내 자동차 부품사의 공급망 관리 적용과 개선방안에 관한 연구, 경북대학교, 2011
정문주 - 자동차부품산업 근무형태변경에 관
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자동차 업계 및 관련 업계에서도 하이브리드 자동차 또는 미래형 자동차의 개발을 위해 활발한 개발을 진행하고 있다.
우리나라는 10년 내에 하이브리드 자동차 관련 산업의 활성화를 위해 저공해, 고효율, 고성능의 부품 및 차량 개발이 절실
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적 효과로 인해 2005 년 84 억 달러이던 자동차부품 수출은 한미 FTA 가 체결되면 200 억 달러로 증가할 것으로 한국자동차공업협동조합은 전망하고 있습니다.
이번 협상의 최대 수혜업종은 자동차분야라고 말하고 있습니다. 대부분의 언론매체
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부산 향토 기업
화승R&A
화승R&A
■ 본 연구에서는 우선 국내 자동차 부품시장의 구조적인 특징과 현황에 대하여 알아보고,
화승R&A의 비전과 성장과정을 통하여 화승R&A의 IMF당시 위기 극복방법과
성공요인을 알아보
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협력과 정보공유를 통해 해외 기술의 획득, 소화, 모방 및 개량뿐만 아니라 신기술 개발을 촉진하였다.
자동차 부품기업들이 생산기술뿐만 아니라 제품기술을 발전시키도록 한 중요한 계기는 완성차기업들이 해외 도입 모델의 라이선스 생
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러시아 자동차의 평균 차령은 약 12년이며, 시골 및 오지의 경우는 13∼20년된 차량이 상당수 운행되고 있다.
더우기 최근 수입되고 외국산 차량도 약 50%정도가 3∼12년된 중고차가 대부분임에 따라 부품교체가 필요한 차량이 상당수 있을 것
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자동차부품회사의 소유구조와 배당현황 분석, 경북대학교
- 이해영(1996), 자동차 부품회사를 위한 생산 일정계획 지원시스템의 개발, 전북대학교
- 유지수 외 1명(2010), 외자계와 내자계 자동차 부품회사의 경쟁력 비교, 대한산업공학회
- 조성
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류가 많음 (다품종 소량생산)
기 회 (O)
- 선진업체의 글로벌 아웃소싱의 증대
- 전기자동차 등 차세대자동차 성장속도 빠름
위 협 (T)
- 신흥국 업계의 중저가 자동차 부품의 국내유입
발 전 방 향
- 지속적인 연구개발, 산학협력, M&A 등으로
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