|
자동차 구입 이후에 각종 부품이나 정비품목 등에 대한 정보를 제공하며, 그 사이트를 통해서 공급할 수 있는 시스템 마련도 필요하다. 이를 위해서는 기존의 금융기관, 인터넷 업체, 정비업체등과의 전략적 제휴가 선행되어야 할 것이다.
인
|
|
|
비 비용이나, 점검 정비의 결과로서 교환이 필요하게 된 부품값, 딜러(dealer)등이 차주를 대신해서 검사를 받거나 수속을 행하는 것에 의해 발생하는 대행 수수료등의 별도 비용발생. 이 경우의 비용은, 자동차의 상태나 각딜러(dealer)·정비 공
|
|
|
자동차유통체제도
분명 변화를 맞이할 것이다. 수입차시장의 확대, 외국업체들의 직판체제 구축,
국내업체의 신차판매와 중고차판매의 연계 미흡, 매스미디어 기술의 확산,
체계적인 부품공급 및 A/S 기능 수행능력 부족 등 우리나라 유통체
|
|
|
한국로버트보쉬기전㈜
사 장 : 디에트마 지이거
자 본 금 : 500억
연 매 출 : 4000억
설립년도: 1989년
종업원수: 390명
사업내용: 자동차 부품의 생산 및 영업
(ABS 유압장치, 전기식 연료펌프)
전동공구의 수입 및
|
|
|
부품 제조 판매
종업원수 : 5만 4천여 명
본 사 : 서울시 서초구 양재동 231번지
자 본 금 : 1조 4850억 원
총 자 산 : 26조 430억 원
계열사수 : 36개
재계서열 : 2위(2007년 4월 총자산 기준)
세계자동차 : 6위
1967년 창립된 현대자동차는
|
|
|
자동차 모듈공장 직서열 생산방식 세계 이목 집중
부품 순차조립 대신 부위별 결합 ‘공정 혁신’
1. 현대자동차와 현대모비스의 직서열 방식과 도요타 생산시스템의 JIT 방식의 운영상의 공통점과 차이점에 대해서 논하시오.
2. 직서열
|
|
|
자동차가 주류를 이루겠지만, 향후 10년 후면 전기로만 가는 자동차의 비중이 이에 못지않게 높아질 것이다. 이러한 전기자동차의 확산과 진화는 자동차산업은 물론 관련 산업에 적잖은 변화의 물결을 예고하고 있다. 전기자동차의 핵심 부품
|
|
|
조의 분석을 통해 우리나라 항공기산업의 구조에 관하여 다음의 결론을 도출할 수 있다.
1) 현재 우리나라의 항공기산업은 아직도 국내 사용기의 정비 및 해외항공기의 정비와, 주로 외국 항공기 제조회사에 의한 기체 및 엔진 부품의 하청생
|
|
|
부품업체에게 희생을 전가하는 등의 원가 절감, 그리고 환율에 따른 이익 등에 기인하였다고 할 수 있다. 2010년부터는 현대자동차와 기아자동차 모두 꾸준한 상승을 나타낸다.
⇒ 성장지표 분석 결론
-2011년 현대자동차는 결산에 있어 과거 매
|
|
|
5. 벼랑 끝에 선 기아 핸들 잡은 현대
1) 기아 자동차
고도의 성장으로 인한 무리한 확장
전문경영의 실패
내부 환경분석의 실패(무책임경영, 비리 등)
2) 현대 자동차
계속적인 환경분석(노조,재무구조,부품..등)
자금의 원활한 분산, 관리
|
|
메뉴펼치기
