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자동차시장의 전망
3.현대자동차의 인도시장 현황
4.현대자동차의 인도시장 진출배경
5.현대자동차의 인도시장 성공비결
1. 인도인만을 위한 자동차 개발,생산
2. 일원적인 판매, 부품생산과 서비스체계
3. 부품업체의 정예화
4. 글
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부품수급의 특수성을 꼽음
<중 략>
제품사이클의 확보 측면
• 자동차 업계는 모델변경주기를 맞추지 못하거나 제품 개발 단계에서 시장예측에 실패할 경우 기업의 사활이 거릴 정도로 피해가 큼
• 현재 국내 자동차 회사에
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자동차 본사는 경기도 평택시 동삭로 455-12(칠괴동 580) 평택공장 내에 있으며, 경상남도 창원시 성산구 공단로474번길 10(성산동 79)에 창원공장이 있다. 완제품을 평택에서 생산하고, 창원공장은 엔진을 조립한다. 그 외에 정비/부품 서비스를
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부품 95% 24시간내 공급 * 테스트&드라이브 운영 등이다.
8. 루마니아(로대자동차)
대우가 동구권에 가장 먼저 진출했던 자동차 사업 전초기지. 설립된 이 회사는 96년 3월 시에로 생산시설이 완공되면서 본격적인 진출이 시작됐다. 대우가 51%의
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자동차 협정에서 캐나다 자동차 산업의 경우를 보면 알 수 있다. 자동차와 부품에 대한 자유무역이 실시되면 미국보다 경쟁력이 취약한 캐나다 자동차업계는 상당 부문 위축되고 그 결과 대량 실업이 발생 할 것으로 예상 되었으나, 예상과는
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항공사
민관합작으로 인한 신뢰
제주도지역 인지도로 인한 파급효과
낮은 가격 우수한 서비스(기내식 무료)
W
많은 시행착오
(부품조달의 어려움과 잦은 결항 등)
적은 노선 수
성장률 저하
O
저가 항공사의 인지도 제고
T
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항공기 활용사례」국토연구원 국토정책 Brief
한국교통연구원(2017)「드론 활성화 지원 로드맵 연구」
김대진(2015)「드론(Drone) 부상이 산업에 미치는 영향과 시사점」KDB산업은행
김병규 외(2018)「고양시 드론산업 육성 방안 수립 연구」한국
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자동차 OEM에 VORAD를 공급했다면 자동차를 만드는 과정에서 VORAD를 장착할 것이므로 고객들은 하나의 자동차 부품으로 인식할 것이다. 심지어 고객들은 VORAD가 아닌 자동차를 구매하는 것이므로 VORAD라는 시스템 자체를 인식하기 힘들다. 하지
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자동차 부품 등 새로운 사업 분야 진출
디지털 전환: 생산, 물류, 서비스 등 전반적인 디지털 전환
4. LG전자의 전망
LG전자는 혁신력과 글로벌 시장 경쟁력을 바탕으로 미래에도 성장을 이어갈 것으로 전망됩니다. 다만, 모바일 시장 부진, 부품
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자동차는 준중형차 시장에서도 최장의 품질보증기간(엔진 및 동력장치5년/10만Km,일반부품3년/6만Km)을 제공할 예정이다. 이렇듯 성능에 대한 자신감은 차를 소유한 사람에게 지불한 가격 이상의 가치를 주고 이는 구매자들에게는 구매 결정에
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