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자동차 부품 모듈화(자동차 부품을 모아 한 덩어리로 미리 조립하는 것) 추세에 맞춰 기업규모를 대형화하는 등의 노력도 병행해야 할 것으로 보인다.
또한, 국내 자동차부품산업도 유동성 위기 극복과 효율성 증대를 위한 구조조정 추진은
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자동차부품 및 기계장비 등과 성장산업으로 까지 빠르게 확산되면서 우리 경제의 자본축적을 둔화시키고 성장잠재력을 약화시켜 저성장 고실업구조를 지속시킬 수 있기 때문이다. 산업공동화 즉, 제조업공동화는 고용감소, 차세대 신기술산
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자동차산업 노사관계사 : 도요타와 닛산을 중심으로, 한국자동차산업연구소, 2005
노상문, 한국과 일본 자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일
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자동차부품업체의 공장 자동화 성공요인에 관한 사례연구, KAIST, 1993 Ⅰ. 중소영세업체
1. 스미다구(흑전구)의 지역경제진흥정책 사례
2. 지역경제를 활성화시키기 위한 조례만들기 운동
Ⅱ. 중소소프트웨어개발업체
1. 업체 소개
2. 해
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서 국내 자동차 부품의 브랜드를 높이기 위해서는 현지에서 소비되고 있는 국산 중고차의 이미지를 이용할 수 있다. 현지인 들은 국산 자동차의 브랜드 이미지와 제품의 신뢰성을 바탕으로 소비하는 데 큰 영향을 받고 있기 때문에 자동차 부
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자동차메이커를 정점으로 한 피라미드형 구조로 나타난 종형네트워크 하에서는 판매루트가 고정되기 때문에 절대적인 갑과 을의 관계가 형성된다. 이러한 관계로 인하여 한국에 있어서는 자동차메이커가 자동차부품업체의 연구개발에서부
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자동차부품산업
1. 극악한 정글 속으로
2. 완성차 구조조정에 의해 좌우되는 부품사 구조조정
3. 천국과 지옥의 이중상태, 구조조정의 분산성
4. 철저한 노동배제적 구조조정
Ⅴ. 산업구조조정과 2차 산업
Ⅵ. 산업구조조정과 신자유주
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- 신흥국 업계의 중저가 자동차 부품의 국내유입
발 전 방 향
- 지속적인 연구개발, 산학협력, M&A 등으로 기술력 제고 및 신제품개발
- 글로벌 마케팅 능력을 높여 세계진출 확대 등 매출처 다변화 노력 확대
- 자동차 경량화 관련 정보수집 능
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부품업체 노조 간의 연대가 필요하다. 부품의 buy-back 전략은 결국 국내 자동차산업의 물량과 고용의 정체로 귀결될 수 있기 때문이다. 이를 위해 완성차 혹은 대형모듈공급업체 노조는 단체협상을 통해서 자국산 부품의 사용의무 한도를 정할
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자동차 부품산업 구조재편, 고려대학교, 2006
신인령 - 만도기계 노동조합파업사건, 이화여자대학교, 2000
여동구 - 국내 자동차 부품사의 공급망 관리 적용과 개선방안에 관한 연구, 경북대학교, 2011
정문주 - 자동차부품산업 근무형태변경에 관
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