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용되는 배터리, 반도체 등과 같은 전자제품 산업이 활발해졌으며, 자율주행자동차의 개발과 코로나 19로 인한 언택트 문화의 확산으로 인한 AI와 로봇과 같은 제조업 부문이 활성화 되고 있다. 일본의 경우 이러한 제품들을 생산하는데 필요한
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산업용 로봇 보급시대에 일본은 전 세계 산업용 로봇시장을 주도했다. 자동차·전자·반도체 등에서 세계적인 기술을 자랑하는 일본은 이를 토대로 정교한 산업용 로봇을 개발, 국내외 시장에 출시해 큰 수익을 올렸다.
현재 전 세계에 보급
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산업은 세계 3위의 생산국으로 부상하였다. 그리고 이미 여러 품목에서 한국에 비해서도 우위를 보이고 있다. 이렇게 진행된다면 중국의 IT산업은 우리나라의 주력 분야인 IT기술의 추월도 가능할 것이다. 반도체 D램의 경우 6년, CDMA는 3년 LCD
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산업경제」, 산업연구원,, 1998. 10
吳勇錫.「中國의 신무역관리제도와 무역구조 변화」(서울: 대한상공회의소, 한중민간경제협의회, 1997.9)
유진석, \"진통을 겪고 있는 중국경제와 위안화 환율전망\", 삼성경제연구소, 1999.9
이상형, \"위안화 평
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자동차의 판매 부진, 실적 저조 등으로 양사 경영진간의 의견 격차가 심히 93년에 관계 청산하였다.
Ⅱ. 전략적 제휴의 특성과 사례
1. 산업별 전략적 제휴 사례
(반도체 업계의 전략적 제휴)
- 반도체는 기술혁신이 빠르고 개발투자에 따르는
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산업을 육성하고 해외조달시장 진출 및 지방중소기업의 수출기업화 등을 통해 수출저변을 확대해야한다.
④ 정보통신기반의 발전에 따른 글로벌 네트워크화 추세에 부응하여 세계일류의 전자무역환경을 조성하고, 양질의 전문무역인력 양
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분석
2. 경쟁사 분석
3. SWOT 분석
Ⅲ. 위기 분석
1. 사업 내부 위기
2. 사업 외부 위기
3. 비 사업 분야의 위기
4. 위기의 결과
Ⅳ. 미래 전략
1. 기업 이미지 개선 프로젝트
2. 미래 산업 대비 연구개발
3. 시장 개척
Ⅴ. 결론
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반도체, 자동차 등 주요 산업에서 일본에 주도권을 내주었으나 1990년대 이후, 컴퓨터, 통신 등 첨단 정보통신산업을 바탕으로 산업경쟁력을 회복하고 있다. 정보화시대는 경제활동의 대부분이 정보네트워크를 기반으로 한 소프트웨어에 의해
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산업 통상마찰
3) 철강부문 통상마찰
4) 자동차부문 통상마찰
5) 가전제품 통상마찰
Ⅴ. 대EU 통상환경의 변화와 우리나라의 대응전략
1. 대EU 통상 및 투자환경의 변화
1) 5차 통합확대에 따른 통상환경의 변화
2) 동.서유럽간 생산네트워
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산업다각화 전략과 한국의 협력』, 산업연구원, 2012
대외경제정책연구원, FTA 대상국으로서 GCC 시장 평가』, 2009
KOTRA, 『韓-GCC(걸프협력 협의회) FTA 체결 영향과 시사점』, 2006
박정현, 『UAE, GCC 국가 전력망 연결사업 2단계 돌입』, KOTRA, 2011
이
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