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전략을 차별화
- 경쟁력을 상실하였고 회생 가능성이 없는 업종은 과감하게 중국으로 이전하거나 설비·기술을 매각
- 전통산업은 경쟁력을 높이고 고부가가치 부문에 특화하여 중국의 추격에 대응
- 부품, 중간재, 산업설비 등에서 기술을 혁
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전략을 차별화
1 경쟁력을 상실하였고 회생 가능성이 없는 업종은 과감하게 중국으로 이전하거나 설비, 기술을 매각
2 전통산업은 경쟁력을 높이고 고부가가치 부문에 특화하여 중국의 추격 에 대응
3 부품, 중간재, 산업설비 등에서 기술을
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세계화는 영어의 세계화가 아니라 지식과 기술, 그리고
문화 등의 고부가가치를 창출할 수 있는 \'콘텐츠의 세계화\'를 요한다. 영
어는 고부가가치를 창출하는 콘텐츠를 위한 도구일 뿐이다. 인재전략 국제
컨설턴트인 조세미(조선일보, 2006.
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세계화는 불가피한 선택이 될 것이다.
(9) 다른 업체들과의 경쟁에서 뒤쳐지지 않기 위해서는 시장 변화를 민감하게 살피고 신속히 대응해야 한다. 나아가서는 그 변화를 스스로 주도하는 것이 필요하다. 이를 위해서는 경쟁사의 인터넷전략
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가치의 자리를 차지한다. 기업은 그 사업단위에 부가적인 가치를 더 이상 추가하지 않으면서도 이를 매각하지 않는다. 사업단위들이 전환하여 그 산업과 관련을 가지고 있는 다른 기업에서 더 장래성이 있더라도 재편성하는 기업은 이를 보
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부가가치를 창출하기에 어려움이 있음.
나. 기업간 전략적 제휴 미비.
○ 기업들은 물류부문의 전략적 제휴마인드 부족.
- 공급사슬관리의 핵심이라고 할 수 있는 전략적 제휴 추진에 대해 70%이상의 기업이 소극적임. 21세기 국가물류정책의
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사슬단위의 통합관리수요이다. 이러한 신조류는 화주별 맞춤물류수요를 크게 증대시킬 것이다. 이러한 맞춤수요는 일반적으로 부가가치가 높고, 대량이며, 장기간 고정되는 특징이 있다. 따라서 국가의 물류중심화전략 차원에서 대형화주들
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활동이라고 해도 독단적인 대기업위주에 의한 경제활동에 불과했다고 생각한다. 대기업에 의해 운영되어지고 움직여야만 하는 경제 방식에서는 더이상 높은 효율성을 기대할 수 없다.
며칠전에 어느 신문에서 \" 한국 유망벤처에 투자하겠
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부가가치 교통정비 서비스센터의 시스템 설치가 필요하다.
이러한 상황에서 기업들이 살아남으려면 물류관리 및 유통정책에 힘을 기울여 21C 세계화 대열에 끼어 싸움에 이겨야 하며 현재의 면허제로 되어 있는 화물자동차 운송사업, 내항화
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전략분야 및 고등교육 정책
▶ 고부가가치 산업 인력 확보를 위한 지식 서열화 및 차별
▶ 교수는 사장, 학생은 직원 - 산학연 협력단
<보론> 국가 수준 학업성취도 평가에 관한 관점 정립을 위해
▶ 미국 ▶ 영국 ▶ 뉴질랜드 ▶ 프랑스
2-2.
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