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의존하지 않을 수 없는 경제구조를 지닌 우리 나라의 여건을 인식하고 우리 대학교는 지난 1962년 국내 타 대학에 앞서 무역학과를 설치하였으며, 무역이론과 무역상무 분야를 중점적으로 연구, 교육하고 있다. 새로운 천년을 맞이하여 세계통
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의 탄력적 적용과 수수료 외에 기타 경비는 회사가 책임지지 않는다. 그리고 보험중개인의 업무로는 보험증권의 발행, 독립손해사정인 선정권, 위험관리 및 전문인 채용권 그리고 보험사 위임업무를 꼽을 수 있다. 따라서 보험중개인은 모집
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의의무를 공동으로 하고 있는 것으로서, 업무상과실치사상죄의 공동정범이 성립할 수 있다.나아가 제조물책임법 제4조 제2항은 제조물을 공급한 이후에도, 그 제조물에 결함이 존재한다는 사실을 알았거나 알 수 있었음에도 그 손해방지를
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의한 것인가 또는 고의에 의한 것인가를 단정하기 어려운 경우가 많다. 이러한 경우에 대비하여 법률상 공인회계사 대표, 학계 대표, 변호사, 보험사 대표, 투자자 대표, 금융기관 대표 등을 위원으로 하는 “공인회계사 손해배상 중재위원회
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보험사고의 의의
생명보험계약의 경우에 보험자의 보험금지급의무를 발생시키는 보험사고는 피보험자의 생존과 사망이다. 그러므로 상해와 질병을 보험사고로 하는 것은 생명보험계약이라고 할 수 없다. 사실 상해와 질병보험은 그 이론적
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의 역사와 발전에 관하여 체계적으로 요약설명.
▣ Lloyd's 의 개요
▣ 역사와 발전
2. 보험계리사, 손해사정사, 보험설계사(보험모집인), 보험중개사에 관하여 각각 체계적인 요약설명
▣ 보험계리사
▣ 손해사정사
▣ 보험설계사
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의 이론과 실제 (무역경영사 황남일 이홍무 2000) 1.생산물 배상책임 보험의 개념
1)의 의
2)제정취지
2,제조물책임법의 주요 내용
3.생산물 배상책임보험의 보장내용
(1)보상하는 손해
2)보상하지 않는 손해
4. 생산물배상책임보험가입
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대도시와 농촌을 우선 구분하고 자동차보유대수, 교통량, 도로 여건 등을 감안해 4∼8단계로 차별화하는 것이 바람직하다.”고 대안을 제시했다. 1. 이론적 배경
2. 지역차등화 의의
3. 찬성 의견
4. 반대 의견
5. 사 견
6. 결 론
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의 벌점기록까지 모두 삭제하는 조치
를 취하였다. 이 같은 조치는 보험사들로 하여금 운전자들의 운전특성에 대한
정보를 파악하지 못하는 결과를 초래하므로 좋은 운전자와 나뿐 운전자들 간의
구별을 어렵게 할 가능성이 제기된다. 운전
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이론 경제에 대한 연구를 활발히 하던 것도 이 시기 전까지만 1980년대의 일.
아니 사실 이 현상의 시발점은 1985년 9월 22일 미국이 주도한 플라자 합의였다. 이 협의로 엔하의 가치가 올라서 엔화의 이점이 없어졌다. 이후 일본의 경제 가치가
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