|
대중교통기금의 설치로 지역내 교통투자소요를 처리하는 방안 강구
3. 해외 사례
- 선진국의 경우 지하철 건설에 대한 정부의 재정지원이 비교적 높은 편인데, 이는 지하철 건설이 승용차 이용자를 흡수함으로써 대기오염 감소, 교통혼잡 완
|
|
|
대중교통이용 기타등등 여러 가지 방안을 내놓았다. 내 생각은 이걸로는 부족하다.
최근에는 Co2문제에 대해서 새로운 방안을 내놓았는데 온도를 낮춰서 온난화 현상을 막는것이다 . 화산재처럼 분진을 하늘에 만들어서 온도를 낮추는 방법,
|
|
|
교통수요를 효율적으로 처리하기 위해 도입?운영하고 있는데 장애인차량(장애인편의)외에 택시(대중교통편의 제공), 수출입화물 적재자동차(물류비절감),군작전용차량(국가안보),장의차량(하관시간 준수), 방사선물질 운반차량(안전관리)등
|
|
|
통계로 본 지구환경』, 2003, 최도영, 도서출판 도요새
3. 인터넷 사이트
국립산림과학원 / www.kfri.go.kr
네이버 / www.naver.com
산림청 / www.foa.go.kr
환경관리공단 / www.gihoo.or.kr Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 지구온난화란?
2. 세계는 지금!
가. 얼음
|
|
|
대중교통 이용자 증가, 교통사고 감소, 대기오염 및 소음 등 생활여건의 개선과 같은 긍정적인 효과가 나타나고 있다. 이에 우리나라에서도 교통혼잡 완화, 에너지 절약 및 대도시 대기오염 저감을 위한 강력한 교통수요관리 대책이 시급한
|
|
|
교통혼잡을 일으키는 근본적인 원인이다. 그렇다고 해서 교통혼잡을 그냥 내버려두기에는 우리에게 돌아오는 손실이 매우 크다.
교통혼잡은 대중교통이용보다는 승용차이용을 선호하는 것에서부터 온다. 물론 승용차이용이 혼잡을 유발시
|
|
|
교통 혼잡을 해소하여 많은 도움이 될 것이다.
Ⅳ. 결 론
지금까지 대중교통의 현 실정과 문제점을 알아보았고 그에 대한 개선방안에 대하여 알아보았다. 혼잡한 교통난을 해결하고 원활한 소통을 이루는 것이 우리 사회의 큰 과제로 떠오른
|
|
|
11
2. β유형화를 통한 시차 부작용 극복 12
3. 시차이론에서의 행정개혁 논의의 한계 13
Ⅴ. 결론 15
Ⅵ. 참고문헌 16
|
|
|
대중교통의육성및이용촉진
에관한법률」에서 철도역, 여객터미널, 주요 환승시설 등에서 보행자 전용도로, 자
전거 거치대 등의 설치를 통하여 대중교통의 접근성을 제고할 수 있도록 규정하고
있다.
2) 교통수요관리제도
TOD의 구현에 있어
|
|
|
교통정비촉진법 역시 지방정부의 다양한 교통수요관리 정책 및 행정에 걸림돌이 되지 않도록 대폭 개선해야 한다. 그리고 김영삼 정부부터 대통령 공약이었던 대중교통육성법은 아직도 오리무중이다. 대중교통 특히 버스와 같은 육상교통에
|
|
메뉴펼치기
