|
수도권의 개발압력을 분산수용하는 산업벨트의 역할과 수도권과 지방을 연계해주는 물류유통 거점지역의 역할을 수행하게 된다. 아산만의 개발사업이 본격 추진되며 아산항과 인천항간의 물류연계 및 구축을 통한 수도권과 지방의 물류거
|
|
|
관리하고 있다. 이게 무슨 경우란 말인가. 하루빨리 통합을 시켜 더 큰 청주시로 거듭나야 할 것이다. 그리고 더 나아가 수도권과 대전까지 생활권을 이어줌으로써 국내 교통의 중심축 역할을 담당하게 될 것이다.
Ⅲ.결론
1. 교통문제 해결은
|
|
|
수도권계획으로 전환하고 광역자치단체들이 공동으로 수립하는 수도권계획으로 전환하고 광역자치단체들이 조례를 통해 기반시설과 환경을 함께 감안한 체계적인 계획적 관리를 수행할 수 있도록 계획권한을 분권화하되 교통과 환경, 공공
|
|
|
수도권계획으로 전환하고 광역자치단체들이 공동으로 수립하는 수도권계획으로 전환하고 광역자치단체들이 조례를 통해 기반시설과 환경을 함께 감안한 체계적인 계획적 관리를 수행할 수 있도록 계획권한을 분권화하되 교통과 환경, 공공
|
|
|
)의 유통과 교통
1. 유통의 성립과 운송비
1) 유통
2) 유통의 성립조건
3) 운송비 = 종착지 비용 + 운반 거리 비용
4) 운송 수단과 운송비와의 관계
2. 교통
1) 도로 교통
2) 철도 교통
3) 수상 교통
4) 항공 교통
Ⅶ. 결론
참고문헌
|
|
|
의의
가. 신도시의 개념
나. 신도시건설의 경험과 수도권 5개 신도시
다. 신도시 건설 논의 대두의 배경
4. 일본의 신도시
가. 배경
나. 신도시 건설현황
다. 개발제도
라. 신도시개발의 특징
마. 평가
5. 결어
참고문헌
|
|
|
의의, 한국교육시설학회
○ 김진찬(2003), 민간투자사업의 수익성 분석 모형에 관한 연구, 계명대학교
○ 송병록(2007), 민간투자사업의 과제와 전망, 한국교통연구원
○ 임종권(2009), 민간투자사업의 의미와 가치, 한국건설관리학회
○ 임명현(20
|
|
|
통신부, 2006. 5. Ⅰ. 연구 목적
Ⅱ. 인구 집중
Ⅲ. 서울의 인구 집중 현황
Ⅳ. 수도권 인구 집중의 원인
Ⅴ. 인구 집중으로 발생하는 문제점 - 인구 분산의 필요성
Ⅵ. 외국의 규제 사례
Ⅶ. 우리나라의 수도권 정비시책
|
|
|
교통망과의 연계
고속철도를 수도권과 지방의 국제기능 강화의 축으로 활용할 필요가 있다. 각 지역이 국제공항 및 국제항만과 효과적으로 접속할 수 있도록 연결 교통망에 대해 투자해야 하는데, 특히 2008년 개통예정인 신공항철도(인천공
|
|
|
. 특히 SK는 중국 심천시 ITS 설계 사업을 수주하여 교통정보 교환 플랫폼과 버스 정보 관리시스템를 제공하였고 아제르바이잔, 몽골 등에서도 ITS 구축 사업을 수주한 바 있다. 1.
무인 자율주행
2.
주차 지원 시스템
3.
지능형 교통망
|
|
메뉴펼치기
