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시아 그리고 북한도 참여하는 동북아 환경협력회의 안에 가칭 동북아 환경계획(Northeastern Asia Environmental Programme:NAEP)의 탄생을 모색하고 이러한 지역적 협력체제를 통하여 광역대기오염뿐 아니라 서해의 해양환경관리 등 각종 환경문제를 개
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동북아의 평화의 선택의 기로에 서게 한것이다. 일본의 헌법개정
<목 차>
Ⅰ. 일본의 동북아정책
Ⅱ. 2차 대전 패전국, 일본의 지금
Ⅲ. 일본의 군사력과 군사잠재력
(1) 일본의 군사력
(2) 일본의 군사잠재력
(3) 자위대의 규모
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동북아시아-북미 화물 38%)
14% (아시아-유럽화물 40%)
운하 통행료
(4,200TEU 선박)
652,080달러
683,760달러
연간 통행료 수입
12억 달러
32억 9,000만 달러
주요 운송로
태평양 ↔ 대서양, 북미행 통로
지중해 ↔ 홍해, 유럽행 통로
운하 건설 및 개통
1914
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중앙도서관, 1978
·양만정,「전주사고본 조선왕조실록의 보존에 대한 고찰」,『전라문화연구2』,
전라문화연구회, 1988
·한우근,「朝鮮前期 史官과 實錄編纂에 關한 硏究」,『진단학보 66』, 진단학회, 1988.
·김경수, 『조선시대의 사관연구
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동북아시아 해양변화에 대하여 상세하게 밝혀지지는 않아 종류별 어업자원에 대한 직접적인 관련성을 비교하기가 어렵지만 금후 북태평양 해역에서 나타나는 수십년 주기의 기후변동(Regime shift)과 어업자원 및 해양 생산력에 미치는 영향 등
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Asia's Security Discourse and Agenda. Brookings Institution Press. Ⅰ. 문제의 제기
Ⅱ. 환경안보 개념과 연구 범위
1. 환경안보 개념
2. 연구범위: 월경성(越境性) 환경 문제
Ⅲ. 월경성 환경문제와 사회·경제적 비용
1. 중국의 황사
2. 북한
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동북아시아의 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 거점을 이루는 것을 목표로 하고 유지 발전해 나가야 할 것이며 도 전세계에 대한 국제적 역할과 지위에 초석이 되는 만큼 다른 나라의 공항에 비교 분석하고 우리의 문제점을 보안
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동북아에서의 긴장을 완화시키고 안정을 가지고 와 유엔과 세계평화에도 더욱 크게 이바지 할 수 있을 것으로 생각된다.
*참고자료
[유엔과 국제위기관리] 강성학 저. [21세기 유엔과 한국] 박수길 저.
[유엔 안보리 개혁과 한일관계] 정은숙
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동남아 유통망이 어우러지면 동북아 경제권은 아시아 경제권으로 확대될 것이다.
일반인들은 이 정도까지 인줄은 몰랐을 것이다. 물론 공감되는 부분도 많을 것이다. 우리의 정부에, 기업에, 교육에, 금융에, 언론에 만연되어 있는 부정부패
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동북아시아의 역사는 크게 달라졌을 것이다. 그렇지만 일본의 경우 천황이라는 상징적인 존재를 지키기 위해서 끝까지 저항을 한 것이었다. 천황을 중심으로 강대국이 되었지만 결국 천황에 의해서 다시 패망하는 아이러니를 겪었다고 생각
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