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1-1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
1-2. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3-1. 인천국제공항의 경쟁력
3-2. 인천국제공항의 경쟁력 제고방안
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급
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. 일본 수군 대파, 이순신 전사 1. 임진왜란 전의 동북아 정세
(1) 조 선
(2) 일 본
(3) 명
2. 임진왜란
(1) 임진왜란의 경과
(2) 한산도 대첩
(3) 의병과 승병
3. 임진왜란이 끼친 영향
(1) 조 선
(2) 일 본
(3) 명
[임진왜란 연표]
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그 부속도서 및 팽호제도를 할양 받은 것이다.
- 중국 외교부 성명 - 중국과 일본 : 센카쿠제도 문제
3-2. 중국과 일본 : 센카쿠제도 문제
3-3. 한국과 일본 : 독도(다케시마) 문제
4. 동북아시아 영토분쟁이 독도 분쟁에 주는 시사점
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동북아인 공통의 후생증대를 도모할 수 있을 것이다.
<참고문헌>
김영한, 한중일 FTA의 경제적 효과 분석, 2000.11
<http://www.seri.org/db/dbSymV.html?s_menu=0107&pub_key=db200011010&search_gubun=1&sYear=2000&pub_no=2202>
무역연구소 FTA연구팀, 아시아 주요국의
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동북아시아의 화약고였던 한반도는 이제 그 노선을 정할 때가 되었다. 화합과 평화를 위해 직접 나설 때가 된 것이다. 세계가 자국의 안보확립과 주권 확립에 여념이 없는 현재 한반도 역시 예외가 아니다. 한반도분쟁을 해결하는 데 직접 나
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동북아시아지역의 발전에 이바지하기 위해, 회원 각 자치단체는 연합의 활동을 지원하는 기관
(이하「연합지원기관」이라 한다)을 설치할 수 있다./(‘98.9 신설)
제17조(등록)
1. 회원자치단체가 연합지원기관을 설치하는 경우, 해당 회원자치
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동북아경제권 형성과 물류환경 변화
1. 동북아경제권의 내용
1)동북아경제권의 기본구도
2)동북아경제권의 특징
3)동북아경제권의 전망
2. 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
1)동북아경제권 형성에 따른 물동량
(1)동북아시아지
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그러한 정책은 정치뿐만 아니라 경제, 군사 등 여러 면에서 그 나라의 정책에 반영 되고 시행되고 있다. 중국만 보더라도 공산주의 체제에서 자본주의의 시장경제 체제를 받아들여 자기들 방식으로 발전시키고 엄청난 경제 발전 효과를 보고
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하난의 역사적 간기였다. 1950년대 한국은 전간기 유럽과 유사한 의미를 지녔던 것이다. 그러나 50년대의 한계는 그것을 부정한 1960년의 혁명으로 극복되지 못하고 61년의 쿠데타로 인해 유예되고 말았다. 보수적 근대화로 나타나는 한국현대정
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상태를 이루고 있다고 하지만 중동지역과 함께 지역 분쟁이 발생할 소지가 높다고 할 수 있다. 따라서 만약 동북아시아 지역에서 분쟁이 발생할 경우, 이는 전 세계적 안보위협으로 확대될 개연성 또한 어느 곳 보다도 높다고 할 것이다.
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