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서 저가항공수요의 확보는 큰 어려움이 아닐 수 없다.
또한 기존항공사들과의 경쟁, 특히 가격 면에서 경쟁력이 있는지의 여부이다. 이미 대한항공과 아시아나항공은 한성항공이 제주노선을 취항하자마자 이 노선 요금을 한성항공수준으로
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항공사들은 기존 운영비용은 그대로 지출하면서 가격만 낮춰 수익률 하락으로 어려움을 겪고 심지어 파산지경에 이르고 있다.
진에어, 에어부산 모두 대한항공과 아시아나가 40여 년간 고집했던 고비용 구조를 그대로 답습하고 있으며 일례
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아시아 지역의 경제성장으로 늘어나고 있는 이 지역 관광수요에 효과적으로 대응하기 위해서는 더 많은 국제선을 확보하여야 한다.
4) 안전에 대한 전폭적인 신뢰감 형성
기본적으로 안전에 대한 고객의 신뢰가 없다면 저가항공사의 선택가
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인턴 채용
최종선발과정에서 합격한 인원에 한해 인턴 채용이 이뤄지도록 한다. 이들에게는 3개월마다 그간 실무 성적과 실무자의 추천을 통해 정직원 채용의 기회가 주어지도록 한다. 인턴 과정을 통과하고 정직원 전환이 이뤄진 종업원들
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서 10개 회사의 채용공고를 보면서 아직까지 우리나라 기업의 채용공고에서 많은 부족함이 있는 것을 느꼈다. 대한항공, 아시아나 그리고 국외 항공사를 조사 하면서 우리나라의 승무원 채용부분에 있어서 아직까지는 불합리하고 적절하지
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항공과 아시아나 항공의 CRS를 통합.
2) 정보서비스의 고도화.
(2) Teketless Service의 개선방안
: 국내 항공사는 현재 항공 운임 체계가 단순한 국내 노선에 대해서만 실시되고 국제선은 단순 운임이 적용되는 극히 일부구간만 시도함.
1) 항공사간
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항공은 아시아나항공, 에어케나다, 싱가포르항공, 루프트한자독일항공 등 총 16개 사와 연합을 통한 네트워크 형성 및 마일리지 교환 등이 이루어지고 있다.
E. 여성 고객을 위한 특별 서비스
타이항공은 매일 10,000명의 여성 승객들에게 비행
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항공기 이용 해외여행의 부정적 요인으로 나타나고 있다.
T4
√ 공공재적인 성격인 강한 항공운송업은 항공기 유지/보수에서부터 취항,취항로,운임 등에 이르기까지 정부 규제가 높은 업종이다. 국제선의 경우 각국의 항공협정에 기반하여
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항공사와 비교했을 때 인터넷 배너 광고나 각종 판촉활동이 부족하여 진에어를 알지 못하는 소비자가 많다. 기존의 승무원의 딱딱한 이미지에서 탈피한 캐주얼한 승무원의 이미지를 바탕으로 차별화된 홍보 전략을 수립해야 할 것이다. 특히
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항공
현재 전반적인 혁신을 주도할 핵심 인재 부족
경영전략을 수립하고 집행할 기획전문가 양성에 소홀했음.
서울항공이나 외국항공사에 비해 인재풀이 취약하다는 평이 일반적.
우리나라의 경우 노사관계의 관계는 잠재된 복병.
*신
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