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규제, 아황산가스 저감대책, 교통량의 급증으로 인한 자동차 공해의 대책들도 마련해야 한다. 오염 배출 허용기준을 사업장에 적용하여 초과 시 벌금을 부과하거나, 조업을 중단시키는 등의 강제수단도 필요할 수도 있다. 생산구조면에서도
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오염물질 배출허용기준”을 대기환경보전법 시행규칙에서 규정하고 있는 배출기준으로 개정하여 현실에 맞는 법 적용이될수 있도록 건의하오며, “수도권대기환경개선에 관한 특별법”에 의거 배출가스 보증기간이 지난 경유차량은 현행
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오염물질(primary pollutants) : 공장의 굴뚝이나 자동차 등에서 대기 중으로 직접 방출된 것.
2차 오염물질(secondary pollutants) : 1차적으로 배출된 오염물질이 대기 중에서 태양빛 등의 영향을 받아 광화학 반응을 거쳐 발생하는 것.
가스 : 물질의
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미세먼지문제의 해결방안
1) 국가적 미세먼지 대처 방안
2) 인공강우
3) 수소연료
4) 자동차 배출규제
5) 오염물질 배출 자동차 출입제한구역 설정
6) ‘대기오염방지법’ 개정
7) 대기질 펀드 운영
8. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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배출물이 공기 중에서
(태양광의 존재 하에서) 반응하여 2차적으로 생성된
물질이 대기를 오염 시킨 상태.
전자를 1차 대기오염물질(아황산가스, 질소산화물)이라
하고, 후자를 2차 대기 오염물질(알데히드, 오존,
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배출된 오염물질이 날아와 산성비를 발생시키고 있다. 따라서 국제적인 규약을 통해 산성비를 유발시키는 물질의 배출을 규제하여야 한다. 먼저 화석 연료의 사용을 줄이고 공장이나 발전소 굴뚝에 탈황 설비를 의무화하며 자동차 촉매 변환
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오염물질의 장거리이동 등의 문제는 인간의 활동에 의한 인위적인 문제로서 지구환경의 보전 차원에서 시급히 해결해야 할 우리인류의 과제이며 의무이다. 대기오염은 인체에 각종 호흡기 질환을 일으킬 뿐만 아니라 가시도를 감소시키고,
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대안이 되는 신재생에너지
1) 태양광 및 태양열
2) 바이오매스
3) 풍력
4) 소수력
5) 지열
6) 해양에너지
7) 폐기물에너지
8) 연료전지
9) 석탄액화가스화
10) 수소에너지
III. 결론
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물질 및 변환
2. 오염물의 확산이동
3. 오염물의 침적
III. 산성비의 영향
1. 식물에 미치는 영향
2. 토양에 미치는 영향
IV. 산성비에 대한 대책
1. 대기오염물질의 지정
2. 배출허용기준 설정
3. 고체연료사용 규제
4. 저유황
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배출허용기준과 배출시설 분류에 대한 정의를 설명하시오
Q4. 다음 대기 오염 물질 3가지에 대해 발생원인과 어떤 피해를 주는지 서술하고 각 물질의 반응식을 서술하시오. 화합물일 경우 각 화합물 중 대표적인 대기 오염 물질에 대해 어떤
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