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오염물질
1) 입자상 오염 물질
가. 입자들의 크기
나. 먼지
다. 스모그
3. 가스상 오염 물질
가. 황산화물
나. 질소산화물
다. 일산화 탄소
라. 오존
마. 아황산가스
4. 대기오염의 원인
1)인구집중과 자연의 자정능력의 한계
2)
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가스를 흡착하는 것임을 알게 되었다.
정말 많은 것을 새롭게 알고 배워가는 문제풀이였던 것 같습니다.
- 항상 좋은 강의 감사 드립니다 - 9-4 가솔린 기관에서 공연비와 오염물질 배출농도와의 관계를 설명하라.
9-7 디젤 자동차에서 배
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본론 ①대기오염의 정의
②대기오염의 역사
③대기오염물질
④ 대기오염의 상황
⑤대기오염의 피해
⑥대기오염의 대책방안
3. 결론
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가스의 양을 줄일수는 있으나 완전한 해결책은 아니다. 두 번째 방법으로는 오염물질을 배출하지 않는 저공해 자동차들로서 연구되고 있는 전기자동차, 메탄올자동차, 수소자동차 등이 있다. 1. 스모그
2. 산성비
3. 대기오염 방지기술
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물질 배출도 획기적으로 줄일 수 있는 바이오연료이다. 특히 에탄올의 경우는 최근 들어 석유, 천연가스, 석탄과 함께 에너지 가격 동향 분석에서 비중 있게 다뤄지기 시작했다. 불과 얼마 전까지만 해도 ‘액세서리 연료’, ‘부띠끄 연료’
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가스 중의 산화질소의 양을 줄일 수 있다.
여덟째, 전기,메탄올,태양열등을 이용한 저공해 자동차 개발이 필요하다.
아홉째 ,산업체에서 배출되는 오염물질을 줄여 나가기 위하여 청정연료로 대체해 가고 자체 공정의 개선 비의 합리적인 재
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물질 배출도 획기적으로 줄일 수 있는 바이오연료이다. 특히 에탄올의 경우는 최근 들어 석유, 천연가스, 석탄과 함께 에너지 가격 동향 분석에서 비중 있게 다뤄지기 시작했다. 불과 얼마 전까지만 해도 ‘액세서리 연료’, ‘부띠끄 연료’
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대비한 한국산업의 경쟁력 제고 방안
1. 에너지 정책의 전환
2. 환경 친화적인 에너지 수급구조로의 전환
3. 에너지 절약시장의 활성화
4. 에너지 가격의 현실화 및 에너지 탄소세의 도입
5. 배출권 거래제도의 도입
6. 기 타
3장 결론
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오염물질이 발생되고 있다.지난 20여년간 정부는 급속한 발전에만 신경을 쓴 나머지 환경오염에는 그다지 신경을 쓰지 못하였다.최근에 그런 것을 규제하고자 하지만 각국의 이익문제 때문에 그리 큰 실효를 보기 어려운 실정이다. 없음
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오존층 파괴의 관측과 원인
5. 극지방에서 적도에 이르는 오존층 파괴 문제
6. 오존층 파괴의 미래와 전망
7. 오존파괴의 세계각국 및 우리나라의 노력
8. 오존층 파괴물질에 관한 몬트리올 의정서
9. 오존 파괴 문제를 위한 노력
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