|
배출권 획득
-전력 판매 : 300억원/년
-스팀 판매 : 100억원/년
-20년간 8300억원의 가치 창출
-브랜드 지대 : 친환경 공업 클러스터
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
|
|
|
배출가스 저감기술 개발 등을 추진해야 할 것이다.
Ⅳ. 결론
한국은 유엔 기후변화협약에서 개발도상국으로 분류되어 당장 온실가스를 감축할 의무는 없다. 하지만 지구온난화의 원인인 온실가스 배출량이 계속 늘어나고 있어 여기에 동참하
|
|
|
가스의 강제적인 의무부담 압력으로부터 벗어나기 위해서는 우리나라가 천명한 자발적인 온실가스 감축을 위한 가시적인 노력을 국제사회에 보여주는 과감한 대기정책 추진이 필요하다.
그리고 언급하지 않았던 오존 외의 대기오염 발생원
|
|
|
온실효과에 따른 지구온난화 현상이 위험 수위에 있으며 대책을 강구하라고 촉구했다.
이 보고서는 20세기 들어 지금까지 해수면은 매 10년마다 1cm씩 높아진 것으로 나타났으며 만일 가스배출이 지난 10-20년 간 계속돼온 대로 지속될 경우 2030
|
|
|
배출가스 저감대책 및 기술개발 현황
최덕일 등(1994), 수도권지역의 시정장애현상 규명을 위한 조사연구, 국립환경연구원
한화진 등(1995), 자동차 배출가스 종합대책, 환경부 Ⅰ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)의 개념
Ⅱ. 자
|
|
|
원인
3. 지구온난화가 지구에 미치는 영향
(1) 평균온도 2도 상승시
(2) 평균온도 3도 상승시
(3) 평균온도 4도 상승시
(4) 평균온도 5도 상승시
(5) 평균온도 6도 상승시
4. 지구온난화 피해사례
5. 지구온난화 해결위한 국제사회의 노력
|
|
|
권 1호 1996.
오진규, 「기후변화협약의 진행과정과 정책대응」, <환경경제연구>, 제5권 1호 1996.
정현식·김일중, 「지구온난화 가스배출규제의 효과와 정책대응」, <환경경제연구>,제5권 1호 1996.
원동철, 「환경의 남북 문제와 WTO」, <
|
|
|
2. 운영경계설정
Scope 1 고정연소 배출 -
이동연소 배출 승용차(0)_ 기관구성원의 출퇴근
탈루성 배출 냉동기(1)
에어컨(2)
소화기(설비)
Scope 2 전력구매 배출
수도구매 배출 외부전력 구매
수도소
|
|
|
가스상 오염 물질
4. 액체상태의 오염 물질
5. 대기오염의 영향
Ⅳ. 대기오염원과 오염물질
1. 오염원과 오염물질
2. 자동차 배출가스
Ⅴ. 대기오염의 현상과 종류
1. 광화학 스모그
2. 산성비
3. 온실 효과
1) 온실효과로 인한 피해
|
|
|
원)
한국자동차산업연구소「자동차산업(2006)」
마에다 다카노리「미래산업을 주도하는 세계자동차 천재」 시아출판사
현대자동차「도전30년 비전 21세기 현대자동차 30년사」
오상봉(2005) 차세대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(
|
|
메뉴펼치기
