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실험에서는 유량계수값을 0.98로 정했습니다.
실험 결과 값을 정리하면서 유체 역학에서 배운 내용을 다시 확인하고 단면적 ,유동의 속도 ,유량이 마찰계수에 어떻게 영향을 끼치는지 알 수 있었습니다. 그리고 최학치, 최소 자승법 등 관련 이
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실험에서는 부분적으로 흘러내리지 않는 부분도 있었던 것에 영향을 받은 것 같기도 하다.
8. REFERENCE
유체역학 / 이종원 / 형설출판사 / p533~535 /2003
화학공학 실험법(Ⅰ) / 한국화학공학교육연구회 / 형설출판사 / p71~73 /2001
공업화학을 위한 화
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최종적으로 물질전달계수의 증가로 이어진다.
9. Reference
1) 단위조작입문 / 김우식 외 4 / 지인당 / p161～162
2) 화학공학 실험법(Ⅰ) / 한국화학공학교육연구회 / 형설출판사 / p71-73
3) 유체역학 / 이종원 / 형설출판사 / p533～535
4) 단위조작 / 이승
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유체역학 고형종외 5명, 도서출판 인터비젼 2000년
기계자동차공학 실험 (1) 계명대학교 기계자동차공학부, 2002년 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
Ⅱ.Ⅰ. 게이지압력과 절대압력
Ⅱ.Ⅱ. 게이지 압력과 절대압력의 용도
Ⅱ.Ⅲ. 게이지 압력
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실험 백창식 외 지음 (구미서관)
유체역학 Munson Yuong Okiishi (Wiley) 실험 목적(의의).......................1
- 참고 및 주의사항
실험 이론 및 배경.......................2
시험 과정 및 방법.......................3
- 시험 도구
결 과...................
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실험법 윤 용남 <청문각>
수리학 안 수한 <문운당>
유체역학 이 택진 <동명사>
유체역학 배신철 유상신 서상호 공역
유체 역학 및 기계 김장호, 장부규 1. 실험 이론
2. 결과 개요
3. 실험 이론
3-1. 실험원리
3-2. 날개가
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최종 결과값
이론값(kPa)
실험값(kPa)
실험값(kPa)
관내 유속(m/s)
2조+3조
·
직관
0.48
0.84
0.49
0.95
곡관
0.77
2.31
0.61
0.45
4조+5조
·
직관
1.28
2.31
1.17
1.61
곡관
2.20
18.25
2.53
0.8
5. 고찰
이번실험은 실험과정은 쉬웠지만, 분석하는 과정에서 유체역학적으로
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실험이고 다소 부주의하게 실험이 진행되었던 것 같으며 앞으론 주의깊게 실험을 진행했다면 더 정확한 결과가 나오지 않았을까 생각된다.
Chapter 7. 참 고 문 헌
- 최신 유체 역학 / 양희준 외 ( 2000 ) / 보문당
- Fluid Mechanics 1st Edition / Yunus A. Cenge
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실험을 다시 할 기회가 주어진다면 위에서 언급했던 여러 가지 오차 요인들을 최대한 줄여서 이론값에 맞는 정확한 실험을 하고 싶다.
ⅲ. 참고문헌
① 유체역학, Robert W. Fox 외 1명, 사이텍미디어
② 일반물리학, 정현조, 범한서적 주식회사
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실험이었다. 다음에 실험을 다시 할 수 있는 좋은 기회가 생긴다면 위에 열거했던 이상적인 실험에 방해가 되는 요소들을 완벽하게 제거하여 오차가 발생하지 않는 완벽한 실험을 하고 싶다.
ⅲ. 참고문헌
① 유체역학, Robert W. Fox 외 1명, 사이
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