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개정 Ⅰ 서론
Ⅱ 미국과 일본의 민간경비의 역사적 발전
1. 미국
2. 일본
Ⅲ 미국과 일본의 민간경비의 현황
1. 미국
2. 일본
Ⅳ 민간경비의 교육제도
1. 미국
2. 일본
Ⅴ 한국의 민간경비의 개선방안
1. 경비원교육제도의 기본
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항만·공항 배후 물류단지 종합개발계획을 수립하기로 했다.
물류시설의 중복투자를 방지하고 효율성을 제고하기 위한 것이다. 단지조성 예정지는 10개 지역 553만평에 달한다.남항 4개 노선(3.71㎞)과 북항 1개 노선(1.65㎞) 등 인천항 주변 배후
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항해운
1) 미국의 연안해운은 1920년 상선법의 Jones Act에 규정
2) Jones Act의 목적
Ⅹ. 해운과 대만해운
1. 한국/대만 상선대 선박량
1) 총 선박량
2) 컨테이너 선박량
2. 한/대만간 운항선사 현황
1) 우리나라 선사가 기항하는 항만
2) 취항선
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항 배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립 방안연구
▷ 광양항 국제 세미나 - 세미나 자료
▷ 월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▷ 세계일보 기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개발현황
1)
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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항만 무역지구
http://www.seri.org/kz/kzKsosv.html?ucgb=KZKSOS&no=18169&cateno=1 Ⅰ. 서론
1) 연구배경 및 목적
2) 연구방법 및 내용
Ⅱ. 본론
1) 황해경제자유구역의 현황
2) 대구·경북 경제자유구역의 현황
3) 새만금·군산 경제자유구역의 현황
4)
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개발 도모
- 각종 법률에 의한 인허가 의제처리, 기반시설 건설비용의 국고지원, 개발사업에 대한 각종 조세 및 부담금 감면 등
- 기업유치 및 입주 관련 one-stop 서비스 제공을 위해 경제자유구역청 개청
○ 아울러, 공항만, 산업단지 지역은 자
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시설보완으로 크루즈선의 접안이 가능한 항구를 중심으로 연계항로를 개발하여야 한다. 이러한 항구로는 과거에 크루즈선의 접안 경험이 있고 국내시장조건이 양호한 항구로는 부산항과 제주항, 인천항 그리고 최근에 금강산 크루즈를 운항
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개 광역지방자치단체의 자매결연(경제우호협력) 현황
광역지방자치단체
자매결연 국가
자매결연 도시
ODA 지원대상
국가/도시
서울특별시
17개 국가
18개 도시
9개 국가/9개 도시
인천광역시
8개 국가
27개 도시
4개 국가/14개 도시
울산광역시
7
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현황과 과제\", 삼성경제연구소 2003
서선덕, \"한국철도의 르네상스를 꿈꾸며\" 삼성경제연구소 2001
\"고속철 생활혁명이 온다.\" 조선일보 2003.8.18
\"생활혁명을 물고 온 일본의 신칸센\" 매일신문 2004.1.6 Ⅰ.서론
( 고속철도의 시대의 개막)
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